亨廷顿把他这一段铁路命名为中央太平洋铁路;艾姆士把他那一段名为联邦太平洋铁路；总称为联邦中央太平洋铁路。
在法案通过后，中央太平洋铁路公司就获得政府公债借款2500万美元，无偿土地450万英亩。1869年5月10日，中央太平洋铁路同联邦太平洋铁路在犹他州的普隆莫托里合龙。全美国人民特地为此放了一天假，以示庆祝，但最后笑的是亨廷顿集团和艾姆士集团。联邦太平洋铁路实际支出5000万美元，但它开给政府的账单是93546287.28美元，实赚4000万美元。中央太平洋铁路实支2721.7万美元，开给政府的账单70897548.29美元，也实赚4000多万美元。
在中央太平洋铁路兴筑之际，史丹福等又开辟了另一条铁路，名曰南太平洋铁路，由旧金山筑至洛杉矶，由洛杉矶再筑至得克萨斯州的艾尔泊索。这样，又向政府借到了几千万美元的公债，领到几百万英亩的无偿土地。
再说那霍布金专程赴欧，招徕移民。他在欧洲各国大登广告，推销土地。今择广告之一照录如下：“你要财富、独立和自由吗?花100美元你就可以得到这一切。安适的生活等待着你，你将做一名称得上是男子汉的男人。到美国西部去吧，去买一块土地。今天的100元小额支出，明天就将成价值5000美元的巨额投资。快，快，快!快来买土地，机不可失，时不再来!”
移民不断而来，都抢着定居在铁路附近。这样，铁路公司的土地价格又自然飞涨，亨廷顿之流又凭空发了一笔大财。
为了保证中央和南太平洋铁路公司利益，史丹福于1881年自己把自己选进了华盛顿参议院，当时，参议员的年薪是5000美元，但史丹福在华盛顿的实际开支每年达10万美元以上。人们说：“史丹福在华盛顿之任务是阻止政府向其公司采取任何不利的步骤，并促使议会通过有利之立法，以便获得更多的特权，更多的筑路执照和更多的航运专利权。总的讲，他在华盛顿取得了很大的成功。”
美国历史学家迈耶评史丹福、亨廷顿、克劳克、霍布金四人曰：
他们从无名之徒一跃而为大资本家，从小商小贩一跃而为亿万富翁。在短短不多几年之内，他们坐上了美国工业巨头宝座之列，变成了大铁路、大轮船公司和其他各种企业的大老板，他们拥有的土地竟达3000万英亩。
这四个人中间没有一个人对筑路有任何一点起码知识，也没有对铁路管理或铁路经营有任何基本常识。
那么，他们的所谓才能是什么东西呢?唯一的才能就是鼓吹。资本主义制度是一个如此不可思议的怪物，在这种制度下，对某一财物的占有并不意味着要求你对它进行管理。铁路也好，工厂也好，矿场也好，公用事业也好，占有这些东西的人(往往是缺席占有)对这些东西根本一无了解，他们只了解一件东西，即：利润账单。
