注释
1. The Age, 24 September 2002, The Sage of Omaha，Trans*睞tlantic Game, http://www.theage.com.au/articles/2002/09/23/1032734111833.html
2． Economist， 2 October 2003， Open Skies and Flights of Fancy．
3. 参考http://money.cnn.com/magazines/fortune/globalmostadmired/2007/top50/index.html, 2007年新航排名第17位。
4． Tonne*瞜m/hr是指飞机的容量吨数（吨）乘以旅行速度（公里/小时）。
5． ICAO Journal (2007) Performance Indicators， Vol． 62， No． 1．
6． ICAO Journal, September 2004．
7． 间接影响包括供应商的行业和机场的飞机，零部件的制造商的影响。诱导及相关服务，指相关的呼叫中心或IT业。引起的影响是指那些直接或间接地服务于其他航空公司雇佣的行业，如零售商店。催化影响是指的航空公司在世界经济中的促进作用，旅游和其他附加利益。
8． The Economic and Social Benefits of Air Transport 2008， Air Transport Action Group， http：//www．atag．org
9． ICAO Journal (2007) Performance Indicators，Vol． 62， No． 2．
10． ICAO Journal (2006) Annual Review of Aviation，Vol． 61， No． 5．
11． 财富500强一直采取措施对航空业表现不同行业性能指标和绩效措施进行研究。
12． Doganis (1991) see op．cit．
13． Taneja (2002) see op．cit．
14． Straits Times, 8 February 2005, Minister Seeks to Right S*餻ore*睞ussie Air Links Imbalance， p．3．
