如果你研究汽车工业史，你会学到很多美国文化。首先来看发生在1927年的两件大事。那一年，通用汽车的阿尔弗雷德·斯隆聘用了一位名叫哈里·厄尔的才华横溢的汽车设计师，后者曾就读于斯坦福大学，后来为他父亲在洛杉矶的汽车定做公司工作。他迅速意识到，富有的美国人将花更多的钱来购买那些象征财富和身份的物品。同样是在1927年，通用开始了一项我们今天会想当然的事件，即每年推出新车型。对汽车生产厂商而言，每年都对汽车性能作出重大改进，既非常艰难，也或许是成本所不允许的。
因此，如果经销商说服买车人把去年的车型换掉，买今年新推出的车型，会怎么样？
通用引入了每年推出新车型的机制，是为了诱引买车人走进经销商的展厅，看一看最新的款式和小设计……
厄尔说：“汽车的设计，可以成为诱引买车人摒弃旧车型，购买新车型的具有说服力的工具。”
早在1927年，斯隆和厄尔就明白了买车人的愿望：消费者会购买内部空间很大、象征财富和身份的汽车。拥有最新款的、新的和改进的汽车，我们真正想要表达的意思是，这种热门车型代表着买车人的身份。人们往往认为，那些开着最新款名车的人，比起那些不开这些车的人，拥有更多的收入、财富，社会地位也更高。在统计学上的确是这种情况。收入与人们买车所花的钱之间存在着明显关联。此外，人们的收入越高，也会越频繁地换车。然而，这种关联并不意味着那些开着价格高昂的新款汽车的人事实上真的富有。许多驾着宝马的人只是在装富。
如果出于某种原因，你真正的富有程度无法将自己与普通人区分开来，怎么办？想一想富人会怎样做，并且模仿他们明显表现出来的行为，假设所有的富翁都只消费最好和最贵的东西。解密他们的习惯和行为，你也会变得像他们一样富有，最重要的是，尽可能不去模仿那些并非耀眼富人们的消费习惯和行为（中产阶层、低收入者、非专业人士等）。你一定不想模仿那些居住在价格不到40万美元普通房子里的人，或者那些开着本田、丰田、福特、别克和雪佛兰汽车的人。请注意，这里没有列举欧洲的品牌汽车，因为产自欧洲的名车，在耀眼的富人以及他们那些假装富翁的穷兄弟中是最受欢迎的。似乎美国有一些人，非常渴望忠于1776年被推翻的美国祖先。
