康藏公路和青藏公路的通车，将是西藏经济和文化建设事业进一步发展的开端。三年多以来，西藏的经济和文化事业都有了若干重大成就。贸易活跃起来了，农业生产发展了。进藏的中国人民解放军部队把数万亩荒地变成了良田，试种了三百多样品种的农作物。藏族人民的小学校在西藏的各主要城市陆续举办起来了。一九五三年经各地人民医院及门诊所免费治疗疾病的藏族人民即达二十五万余人次。十多个兽疫防治机构在一九五三年内，防治了病伤牲畜九万多头。西藏
的面貌已有了重要的改变。
但是由于长期的历史原因，西藏的经济和文化毕竟还是落后的，有些地区还沿用着古老陈旧的生产工具和耕作方法，广种薄收，甚至广种无收。国内其他地区的工业品很难运到西藏，西藏的土产和特产也很难运出来。因此，西藏地区的生产技术还十分落后，西藏人民的生活水平也还很低。康藏公路和青藏公路通车以后，过去由雅安或西宁到拉萨乘骑牦牛、骡马要走好几个月时间的路程，现在乘坐汽车只要十余天就可到达；过去要几十匹牦牛驮载的物资，现在只用一辆汽
车就能装运。这就将使西藏的经济和文化建设事业，更多地、更迅速地得到祖国内地的帮助；将进一步活跃青、康、藏地区各方面的联系。这种经济上和文化上的联系，对于西藏建设事业的发展，将是一种巨大的力量。而新的经济因素的发展，无疑地又将对政治和文化各方面发生广泛的影响。
建设康藏公路和青藏公路是公路建筑史上少有的伟大工程。西藏的高山激流就曾吓倒了许多旅行家和探险家，更不要说是在这高山激流上开辟公路。一九三零年出版的“西藏始末记要”一书，形容西藏的交通说：“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态”；“世上无论何人，到此未有不胆战股栗者”。但是今天，筑路的英雄们遵循着党和毛主席的指示，爬上了这使人望而生畏的“世界屋脊”，他们以英雄的气概，发出了伟大的吼声：“让高山低头，叫河水让路”。他们终于劈开了奇峰峭壁的大山，战胜了奔腾叫嚣的激流，挡住了排山倒海的流砂，越过了席卷而下的冰川，穿开了不见天日的森林，填实了举步难行的泥沼；让宽广平坦的公路铺筑在“世界屋脊”上了。他们所经历的艰难困苦，所建树的丰功伟绩，是我们永志难忘的。拿康藏公路来说，光是所挖路基的土方和石方，就有二千九百万方，要是开一条十五公尺宽、三公尺深、一千三百里长的运河，挖出的土方
和石方也不过如此。
在那些紧张施工的日子里，有许多像渡江英雄李文炎，探险英雄崔锡明一样的英雄好汉，朝着最困难的地方走，替施工队伍开辟道路；也有一些像张福林那样的忘我的人，把自己的生命贡献给公路的建设。这些建筑康藏公路和青藏公路的英雄们，是我国人民的优秀儿女，他们显示了中国人民坚韧的毅力和无穷的智慧，为我们树立了生动的榜样，证明没有什么困难能够阻挡我们社会主义建设事业的勇往直前。
康藏公路和青藏公路都已全线通车了。我们谨向修筑这两条公路的中国人民解放军指战员、后勤工作者、工人们、工程技术人员和民工们致敬！向为这两条公路的建设而服务的一切工作人员致敬！向支援这两条公路建设的西藏人民和青、康、藏地区的各族人民致敬！向为这两条公路的建设而生产机械设备、筑路工具和其他物资的工人们，以及为这两条公路的筑路人员生产粮食的农民们致敬！向不辞辛劳、亲赴现场指导施工的苏联专家致敬！
我们要为巩固祖国各民族的团结，为建设西藏人民的幸福生活而继续奋斗！在“世界屋脊”上创造崭新的生活吧！
全国各民族人民大团结万岁！
