东方海外150亿折戟房市引发猜想

对于牵动中国经济局势的房地产业,有人削尖了脑袋往里钻,有人却义无反顾地起身离场。2010年1月18日,凯德置地以150亿元人民币的价格收购东方海外发展有限公司100%的股权。后者除保留北京东方广场部分权益外,在中国内地不再拥有房地产开发业务,从而完成了内地房地产开发的“谢幕”仪式。

对于此事,《华夏时报》记者王海春第一时间打电话来和我讨论,我谈了三方面的猜想:其一是不看好中国内地地产后市。高位套现,商业经验丰富且靠近高层的董建华是否嗅到不安的味道,中国内地房地产业目前的狂热有目共睹,后市走向扑朔迷离,董建华此时离场也许是高明之举,况且房地产业并非是其主业。

当然,这个猜测有笔者主观的一面,笔者担忧房地产业中长期的走势,便一厢情愿地找东方海外来做帮手,事实可能并非如此,位处一线的开发商哪个不靠近高层?当然谈到商业经验和房地产在企业业务中的比重,这个推测总算还有可能。

第二个可能就是断臂自救,据香港媒体报道,东方海外核心航运业务表现受环球经济不景气影响而持续欠佳。截至2009年12月底,第四季营运概要显示,其全年总计集团航运收入较上一年急跌35?2%,在收入下跌的同时,东方海外2008年的总载货量较对2007年同期减少14%,而航运业前景受燃料等成本开支增加的影响,行业本身仍未重返收支平衡,估计全球航运业仍有11%闲置的运力,即使货运需求回升,航运业运力供应过剩的问题在接下来一段时间仍会存在。

另据东方海外发布的2009年中期业绩显示,2009年上半年公司亏损2?32亿美元。有媒体指出,“这是该公司近十年首次出现的中期亏损”。

在企业管理和战略制定上,航运作为核心业务的东方海外,开拓房地产市场正确的做法应该是另起炉灶,重新树立和地产相关的崭新品牌,财务管理战略等均应该完全独立于东方海外,不然的话,早晚会拖累主业。虽然使得航运主业陷入低迷的主要是国际形势,但地产业务将会分散精力和财力,使得主业竞争力和生存能力进一步降低,却是不争的事实,从这个角度看,虽然清仓房地产可能是不得已而为之,但却是绝对正确的决策。

最后一个可能性,也是最接近真相的,是第二个可能的延伸。也就是东方海外在航运和房地产业两线受阻,清仓房地产业务既是为了自救航运业,也是对房地产领域运作不力的一个终结。

航运业持续低迷,房地产主战场的上海及昆山2010年又再度调整,使得航运业和房地产业的发展均受到不小的波动。实际上自2006年以后,东方海外发展的房地产开发几乎进入了“休眠”状态,其旗下的很多房地产项目都没有如期进行。

在此次出让的资产中,有4块土地位于上海,2块在昆山,还有一个项目在天津。而这7个项目中有3幅地块处于闲置状态,其中,上海的衡山路地块项目正是不久前被上海市政府部门“点名”的闲置土地之一,虽然地块位于上海黄金地段,发展前景巨大,但由于拆迁困难而迟迟无法启动项目。

从企业发展战略来看,航运是核心业务,在公司整体业绩出现下滑的时候需要收缩战线。虽然2009年我国内地房地产业务发展速度非常快,但东方海外的项目多数都没有进入销售阶段,也就没办法享受到那一轮的“房地产红利”了。在这样的情况下,把房地产业务转让后不但可以套现,还可以支持其核心的航运业务,虽然短期会有阵痛,长期而言却是明智之举。

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