3·新思维(19)

这听来有如梦想,很容易提出,但却不可能实现。然而在欧洲各城市,所有的提案都已被视为常识,只是未必全在同一个地方。在巴塞尔、苏黎世、弗莱堡、斯特拉斯堡,这些提案多数已经实现,因此纵使经济已扩张,但个人用车和能源消耗却大幅减少。无论在荷兰的海牙、格罗宁根(Groningen)、代夫特(Delft)与阿姆斯特丹,或是哥本哈根、维也纳、博洛尼亚等地,由于结合公家机关的愿景、创举及一致的目标,加上由压力团体倡导,最后由私人单位支持,类似的创举已然生根。至于抗拒的民意也能成功地加以扭转:到了1987年时,苏黎世有61%居民支持减少车辆的严厉措施。

控制车辆并未使这些地方显得死气沉沉、步调缓慢或索然无味。此一措施并未损及他们丰富的创意,或是城市创意的优势。至少在城市里,汽车这种“伟大的联结者”,终究已限制了人类的沟通和接触;而鼓励走路、邂逅与面对面接触的城市,则增进了创意、财富及健康。

车辆是城市最明显的象征,但我们理想中的现代城市,对节约能源、废气排放等,都有类似充满创意的对策:定期稽核能源;利用动力共生的地区暖气岛;订定收费税率来吓阻浪费的用户;提高节能标准,并补助购买节能装置;促进兴建生态合作住宅。萨尔布鲁根、法兰克福与赫尔辛基等城市,在这些方面都是先锋。

集思广益的创意

超越环境范畴,以创造城市乌托邦的条件如何呢?已有企业在自身营运的社会中承担某些责任,它们:

◆促进种族融合;

◆为街童确认教育和工作机会;

◆为残障者创造工作机会,以促进其独立生活,并改变生活态度;

◆针对难以受雇者进行改善训练、让他们进入当地学校、为他们提供奖学金、监督计划,或是以企业场地作为训练地点;

◆协助失业者在企业的保护伞下设立影子公司;

◆寻求诸如轮调、分担工作等创新方式来避免裁员;

◆促进创举以协助振兴贫民区;

◆联结商业与公平交易策略,以提供制造商公平的买卖机会;

◆进行伦理稽核,也就是年度伦理会计报告。

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