这听来有如梦想，很容易提出，但却不可能实现。然而在欧洲各城市，所有的提案都已被视为常识，只是未必全在同一个地方。在巴塞尔、苏黎世、弗莱堡、斯特拉斯堡，这些提案多数已经实现，因此纵使经济已扩张，但个人用车和能源消耗却大幅减少。无论在荷兰的海牙、格罗宁根（Groningen）、代夫特（Delft）与阿姆斯特丹，或是哥本哈根、维也纳、博洛尼亚等地，由于结合公家机关的愿景、创举及一致的目标，加上由压力团体倡导，最后由私人单位支持，类似的创举已然生根。至于抗拒的民意也能成功地加以扭转：到了1987年时，苏黎世有61%居民支持减少车辆的严厉措施。
控制车辆并未使这些地方显得死气沉沉、步调缓慢或索然无味。此一措施并未损及他们丰富的创意，或是城市创意的优势。至少在城市里，汽车这种“伟大的联结者”，终究已限制了人类的沟通和接触；而鼓励走路、邂逅与面对面接触的城市，则增进了创意、财富及健康。
车辆是城市最明显的象征，但我们理想中的现代城市，对节约能源、废气排放等，都有类似充满创意的对策：定期稽核能源；利用动力共生的地区暖气岛；订定收费税率来吓阻浪费的用户；提高节能标准，并补助购买节能装置；促进兴建生态合作住宅。萨尔布鲁根、法兰克福与赫尔辛基等城市，在这些方面都是先锋。
集思广益的创意
超越环境范畴，以创造城市乌托邦的条件如何呢？已有企业在自身营运的社会中承担某些责任，它们：
◆促进种族融合；
◆为街童确认教育和工作机会；
◆为残障者创造工作机会，以促进其独立生活，并改变生活态度；
◆针对难以受雇者进行改善训练、让他们进入当地学校、为他们提供奖学金、监督计划，或是以企业场地作为训练地点；
◆协助失业者在企业的保护伞下设立影子公司；
◆寻求诸如轮调、分担工作等创新方式来避免裁员；
◆促进创举以协助振兴贫民区；
◆联结商业与公平交易策略，以提供制造商公平的买卖机会；
◆进行伦理稽核，也就是年度伦理会计报告。
