怀抱着尽快做大、以和冥冥中的"无物之物"抗衡的冲动与诉求，当宁波(罗孚)项目出现在仰融面前，他没有刹住脚。
迄今为止，仰融与宁波项目副总指挥黄春华对华晨当年与罗孚可能的合资项目仍耿耿于怀，抱憾甚深，声称中国汽车工业到现在为止也没任何一起合资案能有这样的深度、广度，能有这般精妙的融资设计、产品规划。华晨把前景看好的罗孚项目放在宁波，作为交换条件，仰融和宁波地方政府达成协议，由华晨系下一公司控股杭州湾大桥。罗孚方面谈判顺利、宁波政府又主动投怀送抱，足令仰融心潮澎湃，忘乎所以。仰融认为，发展汽车工业，地方政府优惠政策是成本控制的关键。而宁波给的条件在整个辽宁省都拿不到(仰融至今还半开玩笑：都是宁波"胶水式"招商把他害了)，比如说，5年免税，5年减半，4333亩土地几乎零地价。"还有金融给我配套，我的擅长就全用出来了。"仰融回忆，"我当时还是上海金茂88楼的会员，我想有朝一日把中国第一高楼、世界第一长桥这两个公司捆绑在一块，那将是中国很好的上市公司的概念。"
"仰融出走前两年多的时间，他可能对沈阳甚至辽宁省政商关系已经失去信心。加上当时整个中国的政治环境发生了很大的变化，对他来讲，多少会有一些不安全感，所以他急于走出辽宁。即使他确实没有问题。而辽宁省政府认为仰融到宁波是金蝉脱壳。"一位要求匿名的原金杯汽车高管说。
辽宁方面岂可坐视不管，他们开始收紧对华晨的控制。2002年3月11日财政部企业司发函，即311文件，要求把香港华晨中国汽车控股有限公司、香港圆通科技控股有限公司、珠海华晨控股有限责任公司、上海华晨集团股份有限公司、上海华晨实业公司及其派生的所有公司，和管理层以个人名义注册的公司及以其亲属名义注册的公司一并划转辽宁省人民政府，所有债务一并划转。并要求抓紧时间进行审计，防止国有资产流失。
3月14日，辽宁省成立"接收华晨资产工作小组"，开始全面清查、核查、接收华晨资产。仰融承认，由于历史原因，华晨资产有说不清的问题。"整个过程中，国家没有投资一分的证据，但是公司形成这么个规模，跟政府的支持和特别是最高领导人的支持分不开的，所以本人从来没有说这个公司是我的，但是领导也从来没有说这个公司没有我的。"仰融说，"在跟辽宁省交接过程中，北京有关领导指示，给我们管理层30%股权。希望转到辽宁省后也要执行这个30%股权。但是在交接过程中迟迟回避这个30%不谈。"
事实是，这30%的股权也是有条件的。前提是华晨中国（1114.HK，CBA）要腾出两个董事席位。仰融不同意，以他之孤傲强悍性格作风，他预感到根本不可能和体制内合作成功，"我宁可30%不要，我做到60岁退休，交给共产党，走人"。
