早晨搭飞机抵小港机场后，通知下午要开会的单位，不必来接送了。我自行搭乘公交车，先去了火车站。
高铁动工后，火车站像一处大炼钢厂，镇日轰隆不息。从那时起，就不曾从火车站进出南台湾第一大城。但那儿离开会的地点犹若参商之遥，为何突然动念走访呢？
旁人或会猜测，莫非是想要观看旧火车站恢宏、典雅的样貌，或是欣赏充满后现代色彩的临时车站，闪烁着迷离的霓虹光影和线条，解构高雄车站大兴土木所带来的吵杂和混乱？
假若是一年前，也许吧！但我现在前往那儿，别人可能很难相信，竟只是为了走访火车站前的公共汽车站。这座老旧的公车站外表特别吗？其实，既寻常又普通。说穿了，只是座比一般候车室高耸、坚固的大水泥凉亭。
不过，妙处在于，此一老车站中间有一座售票亭，很像台中的公共汽车站内容，依服务功能，典雅地以椭圆形兴建而成。早先它可能是洗磨石子的外貌，现在为了呈现崭新的气息，涂上了丧尽美学品味的青绿色。无论如何，能够继续存在，总是教人欣慰的。
当代的旅人有一缸子，总爱怀念旧建筑的火车站，却很少人提及老式的公共汽车站。毕竟，公共汽车站的外貌，多半不若火车站的出色。再者，铁道历史悠久，铁道建筑文化更非公共汽车所能比拟。但可别忘了，许多火车站正对面，往往就有一座小小的公共汽车站，或者一处公共汽车候车亭，提供人们继续往更偏远地方旅行的机会。
质言之，许多公共汽车会载着旅人，抵达一些火车难以抵达的乡镇，那儿也有不少老旧公共汽车站矗立着。它们虽非古迹，却同样带来分离聚合的哀乐，和我们的生命旅程紧紧相扣。当一处城市改变地貌，惟一还存在，往往不被众人重视的地方，很可能就是这个角落。
我是如此怀念着天祥车站、六龟车站之类，不胜枚举的小镇车站，因而对这个角落更加拥有执着的情感。高雄的公共汽车站，更是集这种被漠视之大成，醒目地存在着。在高雄旅行，若是忽略这里，何谓在地的高雄，恐怕难以拿捏得准。
