川藏线

 

在川藏公路修通之前,就有一条贯穿于四川雅安与西藏拉萨之间的驿道。这条驿道逶迤于横断山区和西藏高原的崇山峻岭,其路途有两千多公里之遥。千百年来,人们在这条驿道上贩运茶叶、盐和其他珍稀山货,其运输工具为牦牛、马匹和人力。这个驿道就是历史文献上记载的茶马古道。据说,赶着牦牛往返于雅安与拉萨,要一年多的时间。单是骑马旅行,也要半年之久。

中华人民共和国成立后,于1950年4月开始修筑川藏公路,仅四年不到的时间,川藏公路便全线贯通,堪称人类历史的一大奇迹。

川藏公路分南线和北线。川藏南线从雅安起,翻越二郎山,过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游,经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏,再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵达拉萨全长2159公里。

川藏北线从成都出发,经雅安、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏,再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后,经波密、八一镇往拉萨。此线也被称之为“小北线”。另一条北线是从成都北上,在汶川与国道213分路,从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨,是国道317的重要组成部分,被称为“大北线”。南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。北线沿317国道在那曲与青藏公路会合,也可到达拉萨。川藏北线成都至拉萨全长2412公里,其间翻越的最高海拔的山是雀儿山,海拔4916米。

南线与北线的分线点在四川省甘孜州的新都桥镇,交合点为西藏昌都地区的邦达。南线所经之地人口相对密集,沿途多高山和峡谷,风景较之北线更为秀丽。但通麦一带山体较为疏松,极易发生泥石流和塌方。北线从新都桥至德格一段,时有草场、峡谷、河水、河原等地形地貌进入视野。如塔公的草原,道孚、炉霍等地的民居,甘孜河谷的寺院,以及马尼干戈、新路海、雀儿山一带的自然风光。德格被称为藏区的文化中心,著名的德格印经院就坐落在此地。

到目前为止,我只从东到西沿川藏线最远到过甘孜州的塔公。而从西到东,也就是从拉萨出发,最远到过林芝地区的鲁朗。中间有千余公里,在我来说都是未知之地。2008年8月,我住在林芝八一镇写作《藏地白日梦》这部小说的时候,曾经有过那样的想法,即坐长途汽车沿川藏公路回成都。但后来被朋友劝阻,说太危险,或即使不危险,也太辛苦。我的朋友杨见,也曾多次跟我说,要开着他那辆破吉普从成都沿川藏公路去拉萨,也都被我劝阻,其理由还是太危险,太辛苦。看来我不是一个敢于冒险和吃苦的人。但川藏线那一段未知之地,又分明让我心有不甘。但愿有一天我能够克服内心的畏惧,亲身抵达川藏线上每一个神奇的站点。

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