导游的工作强度之大，甚于一般的行业。与一般人“朝九晚五”的工作时间不同。在带团期间，工作时间的不固定性决定了工作强度的不确定。导游一旦上团，基本上是24小时全都在工作，白天照顾一团人的饮食、行车、游览、娱乐，晚上安排好住宿后，还要去查房，有时还要应游客的要求陪他们逛商店。购买生活用品。有时可能要处理一些突发事件：比如遇到客人生病得帮忙找医生，或宾馆房间不够，自己只能另找住所等，甚至行李箱打不开、没地方晾晒衣服也要找导游。至于家在当地的导游，旅行社为了降低成本，几乎都不会安排住宿，导游还要来回奔波于酒店和宿舍之间，更要晚睡早起了。
一般人工作8小时以外的时间完全是自己支配，但是导游则不行。一般情况下，导游要比客人至少早起半个小时，晚上十一、二点钟客人睡了后才能休息，有时一天只能休息三、四个小时，精力、体力的消耗常常达到最大值。许多导游都有胃病，上团经常吃不上饭，夜深人静，当旅客睡在梦乡的时候,他们也许还在工作。
女导游被安排与司机同住是常有的事，而司机几乎清一色的都是男的。且不说曾经有多少女导游受了委屈，但从旅行社根本不考虑导游的性别这样的事情来看，导游的地位到了如何的地步！他们没有根本没有把你当成人，更不用说你是男是女了。
说到住，最惨的要属泰国的旅游车司机，他们是在旅游车上渡过了一个个漫长、闷热的夜晚。有的游客居然对此熟视无睹，笑谈泰国人习惯这样的生活，殊不知这样的习惯包括着多少的无奈与悲哀！旅行社拼命降低价格，是以导游和司机的利益为牺牲品的啊！
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——旅行社安排用车同样有许多的选择余地，车辆的好坏、大小、新旧，国产与进口，都会影响游客的心情，游客心情不好会给导游造成压力。旅游的恶性发展也影响到司机的生存环境，司机是否配合导游的工作，也会给导游带来压力。
为了节省开支，旅行社在用车标准上大玩猫腻。一般在行程表上只会注明是空调旅游车，但进口车与国产车的价格就人有一定的差距。而且新车、旧车的价格也会不同，国产名牌车与杂牌车也有差别。如果在参团时没有特别强调的话，那你用的车一般都会是旧的国产杂牌车，那一点也不违反行程表上的规定啊。当发现车子不尽人意的时候，已经是骑虎难下了。游客乘车乘的不舒服，当然会有意见，同样也会给导游造成一定的压力。越烂的车就越容易出问题，车子要是半途中出了问题，游客不会去指责司机，只会拿导游来出气。
游客出门旅游，自然希望少购物，多参观。基于团费低的现实，购物的时间占了整个行程的一半，也是无可奈何。但旅行社为了进一步赚取利润，丝毫不会考虑游客的利益，在旅游的路线上也是大做文章。以新马五天四晚旅游为例，传统的线路是新加坡、马六甲、云顶、吉隆坡，路程大概四、五百公里；或者相反，由吉隆坡到新加坡。五天的时间，一路上游玩而去也就非常地轻松。但由于在购买机票时，为了多省一点钱，某些旅行社会买由新加坡往返的机票，这样游客就必须在五天的时间里来回奔波于两国之间，行程达一千公里以上，大部分的时间都浪费在了路上，还要晚睡早起，两头不见阳光。购物的时间是一分不能少的，所以只有压缩参观的时间，特别是马来西亚的景点，十分钟、八分钟就一个，真正可以称得上是走马观花。
不仅是游客，导游也是这种行程的受害者，苦不堪言。笔者也曾走过这样的线路，回来后发誓再也不带这样安排的团。
