这就是和平号滞留纽约港的真相。美国有关方面认为，这艘船不再具备远洋的能力，必须靠近美国近海航行，马上到佛罗里达港口修船。
而且，这船上的救生艇的数目也不够，如果一旦发生海难，就如同将近一个世纪之前沉没在大西洋的"泰坦尼克"号一样，必定有一部分乘客，无法登上救生艇。
可以想一想，听到这样的消息，蒙在鼓里的游客们该是何等的震惊！
我基本上还算镇定，对美国人的认真十分钦佩。这是一艘外国游轮，按说他们只是例行检查，却深入到了船舱里面，发现了这样的大漏洞，并且严格地按照规定，不让这艘船带病出海……从船方严密封锁消息，并一再刻意隐瞒的情形来推测，我简直想象不出，如果不是美国人强令修船，船方的下一步，是如何打算的呢？将用怎样的说辞来解释呢？会告知大家这艘船的真相吗？
不知道。而且，漏了的地方，是用水泥封堵起来的，这令人深深不安。水泥能堵得住海水吗？若是脱落，漏洞岂不是越来越大了吗？后来在船坞修船左舷的时候，才发现这种危险的磨损区，在船的右舷也同样存在。船方在介绍到这一点的时候，带着一点自我表扬的口气，意思是说船的右舷并没有漏，是咱自个主动检查出来的，未雨绸缪地将它修好了，把事故消灭在了萌芽中。现在，船的左舷和右舷，都换了新钢板……这当然是值得高兴的事情。不然的话，反过来想一想，在风浪中，倘若船的左右舷一起漏了，更多的水密门就要启动了。
水密门的功能并不是无限的。当年泰坦尼克号的设计是可以经受4个水密舱进水，当时认为这种危险情况几乎是不可能出现的。有人说，就是上帝本人出手，也无法将泰坦尼克号弄沉。真实的情况是上帝本人倒是没有出手，只来了一座冰山，就让泰坦尼克号的5个水密舱同时进了水，拉开了悲剧的大幕。
我尤其没有想到的是，时至今日，和平号上的救生艇数目，还是不足的。我不止一次注视过船上的救生艇，它们被漆成触目惊心的蜜橘黄色，悬挂在游轮船体外侧。救生艇体积不大，在我以为只能乘坐40个人的船舱里，按上面的标志却要乘坐144人。我们上船以后，进行过一次海难演习。船方手里有一张客人名单表，当客人们集结以后，开始点名。确信所有的客人都登上救生艇之后，才可以弃船。当然这是理论上的说法，我觉得若是情况非常危急，半夜三更或是大风大浪中，这个步骤未必能实施。不过演习总是要按部就班地进行，遗憾的是我们6个中国人，挨到所有的乘客都点完名之后，也没有叫到我们。这就是说，如果海难真的发生，就算有充足的时间来认真查对乘员是否都已上艇，我们却不在此框架内，有可能被遗忘。简言之，在所有登船的客人名单里，没有这一行中国客人的名字。
