重组时间到后，各车组再次向庙滩赛段行驶，进行SS5的比赛。在上个赛段失利后，本场比赛还没有取得过赛段第一的咳速停外援辛吉斯取得了最快，刘曹东依然是国内车手当中的最快，我们不得不佩服这个年仅19岁的小将的心理素质。韩寒虽然比上一遍比赛时快了10多秒，但是排名依然落后。SS6又来到了芦洲镇赛段，科迪在第一遍跑时就是第一，这一次仍然是最快。陈自华取得国内最快，韩寒这一次的排名稍有进步，排在国内第五的位置。SS7是卢岚镇赛段，辛吉斯取得了最快，而科迪不幸退出了比赛，刘曹东又成为国内最快车手，韩寒排名没有什么大的变化。三个赛段之后又有一次短维修机会，结束之后的SS8―SS10是将已经重复使用过的三个赛段再使用一次，在SS9中，辛吉斯也退出了比赛，三大车队的外援只有红河车队的Svedlund还留在场上。SS10进行完之后，23日的比赛就全部结束。在第一阶段（前十赛段）的总成绩中，刘曹东以1小时35分04秒排在第一，陈自华落后不到1分钟，Svedlund落后刘曹东2分钟排在第三，第四的刘斌落后刘曹东四分钟。韩寒排名全场第八，落后排名六七卢宁军和崔浩1分30秒。应该说，这两个都是可以在第三天进行的最后六个赛段尝试超越的。（图2）
比赛进行到第三天，在第一阶段的比赛中已经有二十多辆车退出，可见惠州站比赛的艰险。第三天比赛中，已经退出比赛的科迪和辛吉斯又重新出战，目的当然是争取阶段积分，在目前车队积分紧咬的情况下，关键时刻甚至要靠一分分胜负，因此各车队对于任何得分的机会都不会放过。SS11在11公里的漠领赛段进行，在总成绩上只排名第三的Svedlund取得最快，陈自华取得国内最快，韩寒在这个赛段落后于崔浩，与崔浩的差距扩大到了2分钟，与卢宁军的差距没有变化。SS12在联山赛段举行，联山赛段与漠领赛段一样长度均为11公里，Svedlund再次取得最快，辛吉斯再次退出比赛，这样咳速停车队拿分的希望就寄托在了刘斌一个人的身上。韩寒在这个赛段里将与卢宁军的差距缩小到1分钟。在赛段结束以后，因为机油泄漏，刘曹东不得不遗憾退赛，这样他在本站的比赛中只得到了3分，由于他在这之前领先刘斌11分，本站就算刘斌夺冠也只能获得13个积分，无法超越刘曹东。而如果目前领先的陈自华夺冠，他将取得15分的积分，但是在年度积分上仍然在刘曹东后面，所以刘曹东在夺取第一阶段最快时实际上已经获得了年度总冠军。（图3）
SS13在白花赛段举行，科迪取得最快，崔浩在这一赛段退赛，韩寒取得国内第四，为本站比赛单个赛段的最好排名，与卢宁军的差距缩小到24秒，还剩三个赛段，超过的可能性极大，如果超越卢宁军将能再次取得国内车手第四。SS14回到漠领赛段，虽然韩寒比上一遍跑已经快了20秒，但是被追近的卢宁军显然也加快了节奏，在这个赛段快过韩寒7秒，差距又被拉至32秒，还剩两个赛段了。SS15，联山赛段，韩寒再次取得赛段国内第四，快过卢宁军26秒，将差距缩小到6秒钟。最后一个赛段了，只落后6秒钟，韩寒很有希望将卢宁军超越夺得总成绩国内第四。最后一个赛段了，停在发车线上的韩寒自信万分，虽然这一年来依然无法站上领奖台，但是这场比赛超越老将卢宁军无疑也是一种收获。比赛信号发出后，韩寒却因为起步太猛导致传动轴断裂成了全场最后一位退出的车手。韩寒2004年的比赛就以这样一种方式结束。在全年五站的比赛中，韩寒只完成了上海站和六盘水站两站，获得8分的积分，在年度车手排行榜上的仅列第九。
最终，Svedlund成功夺取全场冠军，陈自华取得国内冠军，刘斌和文凡分列国内亚军和季军。凭借刘斌的稳定发挥，咳速停车队取得了年度车队冠军，红河车队取得年度车队亚军，佳通轮胎车队则收获年度车手冠军。
