第二天比赛开始前，突然下起了很大的雨，赛道变得相当湿滑。由于是雷阵雨，在赛道阵阵大雨的时候，维修区却仍是一片艳阳天，所以许多车手并没有针对湿滑的路面选择相应的轮胎，结果第一天排在第一的红河车手陈自华滑到路边的玉米地中，由于折断了方向尺无法继续前行，遗憾退出了比赛。而此时的韩寒，由于前一天事故的影响，已经变得毫无斗志，以极其保守的策略完成了比赛。最终红河车队的刘斌夺取了N组冠军，韩寒最终成绩为第十四名。（注：互联网中关于韩寒的资料里，如维基百科、百度百科等，均表述韩寒本站名次为第八，韩仁均作品《儿子韩寒》也将此成绩编入“韩寒档案”。经笔者考证，本站比赛N组的前十四名，分别是刘斌，魏红杰，黄油坤，黄威龙，任志国，刘曹东，吴昌明，林志颖，秦法伟，陈小明，王东江，靳刚，陈德安，韩寒，此站第八为中国台湾艺人林志颖。）在组比赛中，冠军被北京庆洋车队的任志国获得，上海大众333车队的徐浪和王少峰获得亚军和季军。
比赛结束后，极速车队并没有立即返回，当天正好是车队某位成员的生日，于是车队一行来到一家东北菜馆给他过生日。菜馆里的装饰比较老旧，里边还有一个土炕，生在南方从来没有坐过炕的韩寒立即跳了上去，在别人的指导下盘腿坐了下来，不一会就受不了又下了炕。后来一起的赞助商要求韩寒喝酒，他说什么也不喝最后就以可乐代替了。当然，生日聚会嘛，免不了被抹了一脸蛋糕奶油作为结束的。
长春站之后一个月，原本受“非典”影响一度取消的北京站比赛安排到8月16日到17日举行。北京拉力赛在北京市海淀区举行，共有四条比赛路段，一共进行13个赛段的比赛。全长约266公里，包括约119公里的比赛路段，全部为砂石路面。长春站的赛道以直道居多，适合高速行驶。北京的赛段恰恰相反，包含了大量狭窄的弯角。与前两站比赛不同，北京站比赛的赛段包含一个超级短道。北京的超级短道位于海淀驾校，是著名车手周勇设计，该赛道几乎涵盖了拉力赛中所有的元素：飞跳、涉水、高速弯、低速弯、S弯、砂石路面以及柏油路面。另外还有两条砂石路面的赛道设置在凤凰岭上，本来是山上的防火道，路况很差，路面不仅十分狭窄，上面还有许多大大小小的石头。除了路况差，这两条赛道个别路段还比较危险：在一些地方直接就是悬崖。
N组中，红河车队在这一站请来了全国拉力赛的第一名外援车手――马来西亚华人车手简子雄，加上帐中的刘斌、陈自华、华庆先三位国内高手，实力空前强大。而另一支强队佳通轮胎车队虽然拥有上赛季的车手总冠军文凡，但是本赛季文凡已经连续两场比赛退出，至今还没有完赛记录，车队负责人黄伟志也无可奈何。只要不出大的意外，可以说本站冠军已经是红河车队囊中之物。北京极速车队的实力自然无法和这两支大车队相比，实力也远在有三辆赛车参加N组比赛的咳速停车队之下。
尽管面对诸多困难，但最起码也算“主场”比赛，极速车队自然对本站比赛抱有相当大期望。但是主力车手韩寒的此次比赛却并非一帆风顺，在赛前组委会安排的媒介试车活动中，韩寒在一个“飞跳”中出现了一点失误：落地时赛车失去平衡车头先着地，导致车头唇磕掉，并且赛车包围也有部分损伤。比赛正式开始前一切都和前两站比赛一样，先是在圆明园遗址公园正门开幕式，巡游，然后到北京海淀驾校，开始SS1也就是第一次超级短道的比赛。为了增加赛事观赏性，吸引观众的眼球，组委会安排林志颖和韩寒一起发车，最终，韩寒以较大优势战胜林志颖。（图1）
