上面这几段文字抄录于此，主要是想给赛车迷们好好看看，可以拾几个“爆表”之类专业名词去吓唬吓唬人。向往香车美女的朋友们，可以认真看看后记，那可是用“FTO”带“她”在外面过夜的美妙体验。
我纳闷的是丁老师是怎么从这么平淡的一段文字中看出炫耀了？
什么叫做“带‘她’在外面过夜的美妙体验”？后记中文字摘录自香港《人车志》大陆版1997年第一辑，那篇文章写得很洒脱，是一种自然心态的流露。男主角跟女主角只会让人觉得很纯洁。我不知道丁老师把它总结成“带‘她’在外面过夜的美妙体验”想把读者的想象引向何方？
限于篇幅，本文的举例就到此为止。
文章开始时，提到了龙游站拉力赛因为“非典”取消了，后来，过了两个多月，“非典”得到控制，比赛再次恢复，下文将为您具体介绍比赛。
12.北国两战
在取消龙游站比赛后，年初计划在5月底举行的北京站比赛也被迫取消。直到6月，肆虐的“非典”得到了控制，各大比赛也逐步得到了恢复。原本计划在7月举行的第四站长春站得以如期举行，长春站也因此实质上成为了2003年第二站比赛。由于与第一站相隔时间较长，这次长春比赛参赛车辆和车手数量均创下新高：共有56辆赛车和100多名车手报名参加了这场比赛。
长春拉力赛共设10个特殊赛段，赛段为砂石路面，长而且直，属于比较高速的赛段。比赛路段全部设在长春市双阳区，分为二道、太平、佟家、长岭四个比赛路段。赛段长度为公里，比赛全程为公里。
极速车队在12号来到了长春，下榻在了长春宾馆。13号韩寒租了当地一辆桑塔纳出租车计划预先进行勘路。在这里多说几句，在当时的拉力比赛中，提前私自勘路是十分普遍的现象，由于大家都已经熟悉了路况，往往正式的勘路成了比赛的演习，很难进行认真的勘路，私自勘路虽是不对，却也实属无奈之举。韩寒把租来的桑塔纳开到下榻酒店时已经下午，正准备出发勘路，却发现怎么也打不着火了，请车队技师来看，没想到竟然花了两个多小时维修，车修好以后离还车时间已所剩不多，他只得直接把车开去就还了没能勘成路。第二天，进行了正式的勘路。正式勘路这天，红河车队的华庆先出了一次事故，与一辆逆行的摩托车相撞，摩托车主受伤住院。而在他事故现场几十米处正在勘路途中的韩寒又恰好发生了爆胎，停在那里换胎时，救护车就在附近，这个小插曲导致后来有人以为出事故的是韩寒。
（图1）
15号下午两点半的时候，韩寒在宾馆接受了城市晚报记者的采访。在采访中，记者问到作为一个上海人为什么要参加北京的车队，上海不是也有个上海大众333车队。韩寒当初没想到，这个似乎对于赛车是外行的记者提及的这个车队，正是他日后获得全国年度总冠军的车队。4点进行了巡游，然后开幕式。16号，开始了正式的比赛。（图2）
第一个赛段平静地结束。第二个赛段发生了事故，在经过一段高速行驶后到了一个很窄的直角弯，韩寒进弯的速度过高，滑出了赛道，差点横滑进水池里，幸好一直加着油，躲过了水池，但是横扫了一个停在出弯地方的工作车，导致他水箱爆裂机器盖子突起被拖出赛道。这次事故，撞坏了车的后扭力杆。在接下来的比赛途中，由于韩寒过分担心赛车不能完赛因此开得十分保守，成了这一赛段的最慢成绩，损失了六七分钟。回到维修区检查时，由于同时被损坏的后扭力杆没有备用件，只得进行了简单的整形。第三个赛段由于担心赛车还有什么问题，这一赛段他也开得相当保守。第四赛段，华庆先可能由于勘路事故的影响，极力想证明自己，开得过于猛烈，在一个S弯前飞得过高过猛，弯前速度太快，冲出了赛段，导致了这一赛段的取消。第一天比赛下来，韩寒只排在了第十九位。
