2002年初，《像少年啦飞驰》正式面世。
在北京的第一年里，韩寒开了很多种车，在有一次试开了朋友的WRC冠军车三菱EVOⅤ之后，便也想拥有一辆三菱EVOⅤ，进过一番周折终于到手，从此就开始了在三环上羞辱奔驰宝马的生涯。当然，他买这车的目的绝对不止于此，他知道，这辆车真正的战场在赛道上。于是在2002年的大部分时间里，苏阳韩寒都在筹组一支车队。在2002年，中国的拉力赛已经发展到了一定规模，促使中国拉力赛迅速发展的，除了港京拉力赛，还有中国截至目前唯一一次举办的WRC世界拉力锦标赛，那便是1999年的WRC中国站。当时比赛是在北京怀柔举行的，本来怀柔站是中国拉力锦标赛中的一个分站，同时也是亚太拉力锦标赛的一个分站，由于出色的组织和日益扩大的影响力，1999年怀柔站被确定成WRC的分站。比赛共设了22个赛段，特殊赛段长382公里。当时的比赛吸引了世界赛坛的三菱、福特、富士、丰田、西亚特、现代六大厂商和麦克雷、拉斯特罗姆、马基宁、伯恩斯、奥利奥尔等世界拉力赛坛的众多高手参与。比赛过程精彩纷呈，意外不断，众多高手纷纷落马，最终奥利奥尔登上了最高领奖台。遗憾的是，由于种种原因，WRC中国站比赛没能延续下来。
2002年，韩寒在著名车手周勇的指导下考取了拉力赛赛车执照，同时着手按照拉力赛的要求改装自己的三菱赛车。要把一辆民用的三菱EVOⅤ改成拉力赛版可不是一件简单的事情。即使是中国实行的对改装限制较为严格N组规则，依然要进行相当复杂的改装。简单介绍一下，首先，要把车身上的部件尽量拆卸下来，清除原来接口处的结合胶，给赛车进行全身加焊。然后，就要对发动机和变速箱以及增压器进行必要的改装。接下来，就应该换上赛车用的悬挂胶套和避震，避震器对于拉力赛车来说是非常重要的部件，好的避震器一套甚至会突破20万元（当然，韩寒用的是比较便宜的）。最后就要进行安全方面的改装了，即加装防滚架，换用赛车安全座椅和安全带，车底加装护板。防滚架是保证车手安全的非常重要的部件，拉力赛的防滚架通常由无缝钢管制成，安装在车体里面，支撑住车体，保证赛车在翻滚时不会严重变形挤压到车手。由于极速改装并不具备制作防滚架的技术，而韩寒限于财力有限，最终购买了一个二手防滚架。这个防滚架原来是广东车手黄庆国的三菱EVOⅣ上的，采购于2001年底，选用了一流改装公司的原厂产品，在2002年的武汉拉力赛上，黄庆国在一个连续弯中不慎滑出赛道，掉落到了几米深的水田里，赛车损毁十分严重，车尾部分已经完全损毁，但是赛车仓中几乎没有发生变形，就是得益于赛车选用的优良的防滚架。因为这个原因，韩寒才敢在这么重要的部件上用“二手货”。年底，韩寒的赛车终于完成了全部的改装。
为了练习在砂石路上驾车的技术，韩寒一行来到了当年WRC中国站的一个赛段：滴水湖。滴水湖赛段是一段上山的路，韩寒在上山途中一帆风顺，然而下坡时发生了意外，就在下坡路的第一个转弯，车子完全失控，直往路边滑去，路边则是超过百米深的悬崖。当时韩寒发现车子已无法救回后，只能选择同时将刹车和离合踩到底，根据当时的速度和路面宽度来判断，似乎已经微微嗅到了死神的气味，那一刻，赛车，不，整座山，还不对，是整个世界，仿佛都安静了下来，就看着这辆车朝悬崖边滑去。最终，死神还是不舍得带走这位日后还将有大作为的年轻人，车子在悬崖边停了下来。
