苏拉赫马特说，海盗们后来把他押进了驾驶室。“我到了那儿才意识到，他们对所有设备了如指掌。我过去以为海盗只不过是一伙小毛贼，可这些海盗完全出乎我的预料，他们都是专业人士。”
2003年8月9日夜，中国台湾渔船“东亿”号航行到印尼苏门答腊岛北侧海岸时，遭到海盗袭击，船长腿部中弹。船员驾驶“东亿”号加大马力冲出包围，成功逃过了海盗的毒手。
第二天，装有1000吨燃油的“潘莱德”号在同一水域遭遇海盗。海盗拥有火箭炮和M-16、AK-47步枪，驾驶着七八艘渔船对油轮穷追猛打，最后劫持了油轮。海盗大摇大摆地驾驶着油轮来到印尼海域，洗劫了所有船员，并劫持船长等3人，最后驾驶一艘渔船逃走。海盗开出的赎金是10万美元。
2003年10月，4名水手在一艘拖船上遭到绑架，至今仍有2人下落不明。而在2004年1月份的一起事件中，由于绑架者与船主谈判破裂，有4名船员惨遭杀害。
2004年6月，一名30岁的马来西亚渔民郑楚舟像往常一样，在夜间来到马来西亚半岛西侧的海上捕捞鱼虾。这时，一伙手持步枪的人驾船靠近了他的小木船。“他们对天鸣枪，要我上他们的船。他们很年轻，大约25岁左右，板着脸，看起来像电影里的匪帮，其中一些人的头上缠着印花头巾，所有人都端着步枪，有几个人还扛着火箭筒。我吓傻了。他们要我哥哥把船开回去等电话。” 郑楚舟后来回忆说。
对郑来说，这是8天噩梦的开始。他觉得，海盗把他带到了苏门答腊岛的某个地方，然后每天晚上从一片丛林中的空地转移到另外一片丛林中的空地，白天就隐藏在深密的树林里。一天早上，郑被捆绑着押上一条小船，在枪口下登上一艘渔船，返回了马来西亚（郑和他的家人坚持说他们并没有付赎金）。
郑生活的渔村距离首都吉隆坡200公里。他的遭遇在村里引起了恐慌。当地政治家蔡同山说：“这是我们的渔民首次遭到绑架，就好像孩子在自家起居室里被抢走一样。”“如今，全村人都不敢出海了。看看这些拴着的船，这会儿本来应该在海上打鱼的。我们要靠海盗的恩赐吃饭了。”
2004年12月26日发生的印度洋大海啸是震惊世界的大悲剧，多达16万人丧生。但它也使凶悍无比的马六甲海盗暂时没了踪影。当地有消息称，这是因为印尼分离组织“自由亚齐运动”在这次灾难中元气大伤，而分离组织与海盗又有着千丝万缕的联系。分析家指出：“这些海盗要么在灾难中死了，要么就是抢劫工具被毁。”
“不光是平民，海盗组织在海啸中可能也损失惨重，需要时间重新积蓄力量。”新加坡的专家许可博士这么认为。而据新加坡《海峡时报》分析，这主要是因为前往灾区援助的各国军舰“对海盗活动强大的威慑作用”。
但海盗的“复原”能力非常惊人。在沉寂了短短的两个月后，他们又马上蠢蠢欲动，制造了几起劫船事件，海盗险情再度反弹。就其发案频率之高来说，尚无先例。海盗报告中心不无忧虑地指出：“马六甲海峡的海盗重新活跃起来了。”
2005年2月28日，马六甲海峡北部水域发生海盗袭击拖船事件，被掳走的拖船船长和1名船员一直下落不明。据马来西亚中部的马海军“红土坎”基地发言人卡丽玛说，红土坎海军基地巡逻艇“KD佩达纳”号当晚9时左右在槟城（即槟榔屿）以西约70公里的水域，协助救起1名受伤的工程师（该工程师的腿部被海盗开枪击中）和5名船员。海盗还绑架了船上的船长和轮机长，两人后来被释放。
