人们不愿意待在Admiral的第一个原因是:交通。并非是钱,也无关福利,而是交通。调查问卷高调地揭示了这个问题,即交通工具的不便。
“我们永远也不可能自己找出这个原因,格莱格。”西蒙说,“因为我们都把汽车当作习以为常的交通工具了。”
“而有些员工,他们住得离单位不算近。许多人都没有自己的车,甚至连驾照都没有,许多人下班后都错过了公共交通工具的时间,或是由于安全的因素而不愿乘坐公共交通工具。换作是你,你愿意那么晚在城里的某个地方等公车吗?”西蒙向拒绝相信这一理由的格莱格解释道。
“问题永远不是你想象的那样,”格莱格说,“我认为,他们只会提出与‘钱’有关的原因。”
西蒙笑了:“别误会,他们当然也希望赚更多的钱。但是他们提出的交通问题比经济补偿的问题多了一倍。”
“好吧,那我们现在该怎么做?”格莱格问,“你不会是要建议我给每个人买辆车吧?”
西蒙没理会这个讥讽的问题,继续解释说:“我的团队已经想出了几个主意,包括商量出一个搭车计划,但是这太难实施了。我们需要做的,是组建一个班车组,把员工从离家近的几个地方接到办公室来。”
格莱格盯着西蒙看了一会儿,说:“你有点儿过了,西蒙。你要么是吃错药了,要么就是需要来点儿药治治。”
“你说过要解决人员流动问题的,格莱格。你可以多给他们些钱,但是钱不会产生实际效果。如果你是当真要解决职工流动的问题,那么交通就是关乎问题能否解决的关键。员工已经告诉我们这一点了,现在我们可以就此做些事情,然后在这个过程中赢得些信任、增加点士气,这无疑会促进我们的效率和生产力。或者,我们也可以无视他们的呼声,然后任问题继续下去。”
“我都不敢再问下一个问题了。”格莱格说道。
“那就别问了,”西蒙打断他说,“反正问题是错误的。问题不是这会花费我们多少钱,问题应该是这将在多大程度上拯救我们!这取决于你要听谁的,流动率所消耗的成本是一个员工年收入的25%到150%。如果是管理层的流动,这一数字预计会上升到100%或225%。这意味着,基于我们目前的工资支出,保守估算,流动率每年将会花掉我们200万美元,即每个月17万美元,或者说每周4万美元!”
格莱格盯着他,但是西蒙并没有结束的意思。
“我问过我的下属了,让他们大致估算一下。如果开启一个班车项目的话,每个月的花费大约是在12 000美元到15 000美元,而这可以将流动率至少下降20%。你自己算吧,格莱格。三个月,你就会看到成效。实际上,你很可能在三个月不到时,就会看到成效。”
“好吧。”格莱格不情愿地同意了。“但是如果你的方法是错误的话……”
西蒙再一次打断了他:“别来什么威胁了,格莱格,因为事实是,我为这件事痛苦很久了。如果我们不能解决流动率的问题,你不用亲自解雇我,我自己辞职。”
接下来的一周,公司宣布了班车项目。三个礼拜后,班车全面运营了。白天,Admiral的班车会在四个主要的街区接送员工,晚上则会送他们回家。
成效可以说是立竿见影的。