1956年5月，江泽民同志从苏联斯大林汽车厂实习归来，担任一汽动力处副处长。前几任动力处的领导大部分是从地方调来的党政干部，而?泽民同志不同。他从大学电气专业毕业，到斯大林汽车厂实习期间又先后在动力处、热电站等动力系统主要部门学习过，有着丰富的动能管理知识。尤其是江泽民同志的俄语说得很流利，与苏联专家可以直接对话交流。
一天，在专家办公室，刘人伟接到动力处办公室的电话。
“请问是刘人伟同志吗？我叫江泽民，刚从斯大林汽车厂实习回国。我想见见基列夫专家，请安排时间。”话筒里传出一个清晰、洪亮的声音。
按照一汽当时的规定，凡是找专家谈工作，都必须由翻译请示专家本人后再安排时间。即使会说俄语的人也不能随意去专家办?室谈工作或请教问题，以免影响专家工作。
“好，好，我马上安排。”刘人伟答道。
基列夫听刘人伟转告后，便请江泽民同志来见面。不一会儿，一位穿着一身藏青色中山装、戴着一副宽边眼镜、很有学者风度的年轻人出现在了基列夫面前。
基列夫和江泽民同志直接用俄语交谈起来。已在长春工作近三年的基列夫，很快就同留苏归来的江泽民同志找到许多共同话题。基列夫为一汽动力系统的建设、安装和调试作出了突出贡献，他雷厉风行、一丝不苟的工作作风和严于律己、宽以待人的品格都让江泽民同志深感佩服。江泽民同志回国后的第?件事就是拜会基列夫专家，他的真才实干、谦虚好学和热情诚恳也给基列夫留下了深刻、美好的印象。在此后的工作中，年近30岁的江泽民同志和年长他14岁的基列夫建立了深厚的情谊。
基列夫对一汽动力系统非常熟悉，他主动提出陪江泽民同志到各个动力站房、厂房内的变、配电间，一边看，一边介绍，江泽民同志在很短的时间里就全面了解了情况。出自同样对事业的热爱和对工作的高度责任感，他们两人常常讨论如何把斯大林汽车厂动力部门的经验在一汽推广，共同筹划着一汽动力系统的未来建设和发展。
1956年下半年，再次延长援华工作期?后，基列夫感到自己在一汽工作的时间不会很长了。他开始考虑未来一汽总动力师的人选问题，希望能有一位出色的继任者来担负起全厂动力系统的领导和管理责任。
经过深思熟虑，他来到厂长办公室，找到一汽第一副厂长、总工程师郭力：“我很快要回国了，希望一汽领导能尽早培养和选拔一位接替我工作的总动力师。”
“基列夫同志，按您的意见，谁担任这个职务比较合适呢？”郭厂长问道。
“我认为，江泽民同志可以胜任总动力师的工作。他有理论水平，又在斯大林汽车厂实习过，也掌握了管理方面的经验，是总动力师的最佳人选?”基列夫坦诚地谈了自己的想法。
“我同意基列夫专家的意见，正式任命等到厂党委会时再讨论决定吧。”郭厂长答道，并表示感谢基列夫对一汽人才建设的关心。
推荐江泽民同志担任总动力师这件事，基列夫在江泽民同志面前却从未提起过。
一天，他把江泽民同志请到办公室，对他说：“厂里很多电气设备都是苏联制造的，零部件一旦出了故障不可能临时从苏联购买。我的意见是，如果中国国内的电器厂能生产出相同规格和性能的电器配件，就在国内找代用配件，不必拿外汇向苏联订购，这样既节省了厂里的经费，又可以保证及时、长?而又稳定的供应。因此我想去上海等工业较发达的城市，实地考察一些电器工厂，你认为如何？”
江泽民同志对此完全赞同。厂长也采纳了基列夫专家的意见，并让江泽民同志和刘人伟一同前往。
