1954年正是安装工程施工的紧张时期。一汽全厂供电系统是一个庞大的网络工程，共有6个配电间、39个变电间和5个电炉专用变电间，从热电站发出的电流通?地下电缆输送到这些站房。可是，第一机械工业部直属的机电安装公司是建国后刚刚成立的，大多数技术人员是刚从大学或中专学校毕业出来的年轻人，安装工人则绝大多数是刚招收进来的新工人，当时在国内工厂用电最高电压只有6000伏，因而他们从未接触过电压高达1万伏的供电系统。基列夫深知中国的技术干部和工人都缺乏这方面的安装经验，为了确保安装质量，他几乎跑遍了每一个变、配电间，手把手地进行指导。多年以后，81岁的安装验收工程师徐明达回忆说：“当时虽然有安装规程手册，可是基列夫专家严格到对每一段铝母线接线相隔距离都认真核查是否到位，他再三嘱咐，高压供电系统不能有一点马虎！”变、配电间施工完毕，即将正式送电投入运行，可是安装及生产单位的人们心里都没有底，直到请来基列夫专家现场指挥时，大家才真正放心了。在土建和安装过程中，基列夫跑遍了所有地方，重点站房安装时，他都亲自在现场指导。
1956年上半年，正是各个配电间陆续送电的高峰时期，基列夫的工作也进入了最紧张的阶段。他要求动力处电力车间要把全厂站房的第一次送电时间列出计划表，他再根据计划表安排自己的工作日程。
对于六个规模较大的配电间，他规定必须由他亲自检查之后才能正式送电。每个配电间送电时，他都让翻译打电话给电力车间，一定要电力车间的刘春官主任和技术科的孙惟馨科长随同前往现场。刘春官是从苏联斯大林汽车厂电力车间实习归来的，学到了许多实践经验，基列夫总是喜欢拽着他去现场。
1956年汽车厂建成后要提名60名工程师，孙惟馨也是其中之一。他于1951年毕业于北京大学电机系，但是提名要经过有关专家的面试认可。动力处电力车间请来了基列夫专家进行考核。孙惟馨心中很害怕，忐忑不安。基列夫感到了他的紧张，于是一改往日的严肃，面带笑容问他一些学习情况和一些技术问题，孙惟馨都顺利地一一回答了。基列夫专家表示满意。孙惟馨不但通过了工程师提名，而且还被车间任命为技术科长。现年83岁高龄的孙惟馨对当时情景仍然记忆犹新。他说：“我那时太高兴了，这是我一生最难忘的一天，印象深刻。基列夫不仅管技术，对我们年轻技术人员的成长也十分关心，工作上我受他的指导太多了。”基列夫专家每每下电力车间，都把孙惟馨带在身边。有一次，看到有色修铸车间的配电间紧挨着一所变电间，两者的连结母线按设计是直接联通，基列夫就对孙惟馨说，这个连结母线中间必须加装隔离开关，便于配、变电间的安全和维护检修，原设计上考虑不周到。孙惟馨在基列夫身边，无时无刻不强烈地感受到他那种认真负责的精神。
在调试验收过程中，厂方和施工部门常常会产生意见分歧。每当发生这种情况时，双方都愿意找基列夫来解决，只要他作出决定，双方都能接受。基列夫成了公认的“仲裁法官”。
有一次，基列夫到底盘工厂3号配电间进行检查。这个配电间的“下游”有七个变电间，工作负荷很大。车间动力师毛履平向基列夫反映：配电间安装时有一个开关位置装错了，车间要求安装部门纠正过来，可是安装工人不同意。基列夫看了实地情况，又与电力车间领导一起研究后，决定还是按厂方?求重新安装。他向施工部门说明了原因和要求。施工单位心悦诚服，马上进行改装。
当配电间的电力通过变电间送到各个生产车间时，基列夫立即跑到生产现场，检查分布在车间内的3条铝母线和10余条铜母线。恰恰就在他到现场时，车间附件工部有段线路发生了跳闸停电！原来是一位叫夏文的技术员，刚从大学毕业分配到厂里，由于操作不当，误碰了铜母线的接触点，造成跳闸。毛履平立刻奔到出事的地方，把这位20来岁的小姑娘狠狠批评了一顿。小姑娘从没见过这个阵势，当场就被吓哭了。
“现在不是批评她的时候，应该尽快排除故障，恢复送电。”基列夫急匆匆地走过来劝解。他又转过身，安慰站在那里的夏文说：“没有关系，你是没有经验，多学学就行，不用怕！”
