南海一号梦回大宋盛世繁华
公元1987年8月，在广东阳江海域发现了一艘南宋时期的木质古沉船，整艘商船约30米长、10米宽，是目前世界上发现年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，船身内装载着大量文物。原历史博物馆馆长俞伟超把它命名为“南海一号”，并认为“这是国内发现的第一个沉船遗址，它意味着一个开始。”
公元2007年12月22日11时30分左右，深藏于海底800余年的“南海一号”，成功地被整体打捞出水，中国水下考古工作者为此努力了整整20年。这艘船带给我们的不仅是大量的金银瓷器，也给我们带来了对于这艘古船身份的猜想，为我们打开了一个了解南宋对外贸易的窗口。
在“南海一号”上，考古工作者们发现了大量铜钱、金属商品，于是猜测船的主人应该是位富商。到目前为止，“南海一号”已出水了金手镯、金腰带、金戒指等黄金首饰，色泽璀璨，形体粗大，金腰带长1.8米，鎏金龙纹金手镯重约4两，镯体粗壮……人们据此推测佩戴这些饰品的船主非常富有。
目前“南海一号”发现的铜钱已达上万枚。其中，年代最老的是汉代的五铢钱，最新的为建炎元宝(南宋初年)，也是基于此，学者们推测“南海一号”大概沉没于南宋初年，极可能为高宗时期。
这么多的货币一方面表明当时中国的国力之盛，另一方面，也表明了船主的富裕，“浑身戴着金饰，揣着万枚铜钱”的富商巨贾形象呼之欲出。但这个富商究竟是外国人还是中国人尚无法考证。
也有人认为这艘船不是商船，而是一艘官船，是南宋最后一个皇帝赵?为了躲避元兵的围剿，从杭州出发，经过宁波，由舟山登船入此。据史料记载，当年，大臣张世杰带领将士和元军在崖山海战，最后兵败溺水而亡。43岁的丞相陆秀夫见无法突围，命其夫人投海后，便背着8岁的赵?跳海自杀。此说认为当时赵?帝、陆秀夫一行所乘坐的大船正是“南海一号”。
此说虽是推测，但也不无道理。“南海一号”中曾发现一面梳妆铜镜及一个胭脂盒，而古代女人是绝对不能出海的。所以船上这面铜镜的主人应该是丞相陆秀夫的夫人。而粗大的金腰带，硕大的金戒指，则被认为是当时丞相陆秀夫和张世杰的物品。
根据史料记载，陆秀夫自杀的地方是在古代称作“崖山”的地方，如果不能证明“南海一号”沉船的地方即“崖山”，则此说始终都只是后人一厢情愿的揣测。但无论是商船还是兵船，“南海一号”的主人是大富大贵之人确定无疑。
关于“南海一号”的目的地，专家们根据“南海一号”沉没时船头朝向西南240度判断，当时“南海一号”不是从国外驶入中国，而是从中国驶出，赴新加坡、印度等东南亚地区或中东地区进行海外贸易。在沉船上还发现了两具眼镜蛇遗骨。眼镜蛇一般是印度人所养，加上船中不少文物具有浓郁的西亚风格，如鎏金腰带、镶了宝石的金戒指、仿银器的瓷碗等，有关专家认为，船上曾住有阿拉伯、印度商人，眼镜蛇为其饲养的宠物，由此推测“南海一号”当年应开往印度等南亚国家。
虽然判断出“南海一号”是自中国始发，但始发港在哪里？这是考古专家们亟待破解的一个谜题。有人根据目前船上出土的大量德化窑、磁灶窑文物推测出“泉州为始发港”，这种推测显然有失偏颇，因为目前“南海一号”文物出水量只占全船1/10，这其中还包括不少景德镇、浙江龙泉窑系的瓷器。要知道确切的始发地，恐怕还有待进一步的发掘考证。
“南海一号”沉没点距海岸线只有18海里，是什么使这条刚刚离岸的巨船沉下去的？专家们认为“南海一号”沉没的原因很有可能与遭遇海上风浪有关：“由于船体没有发生大规模断裂，不大可能是因碰撞而沉没。由于‘南海一号’沉没的海域一直是台风等气象灾害频繁的区域，所以很有可能与此相关。”
有官员称，这一整船估计有文物6万到8万件，所以考古将会持续相当长的时间，不是说用6年或者8年就能完成的，也许会用百年、甚至上千年的时间。而“南海一号”留给我们的谜底也就只能等待考古工作的进一步开展才能揭晓了。但它所包含的历史信息无疑是弥足珍贵的。在这艘沉没于840多年前的船上，镂刻着“海上丝绸之路”的荣光，也浓缩着南宋王朝曾经的繁盛。
公元1127年，宋高宗赵构南渡称帝，建都临安(今杭州)，史称南宋。南宋虽然外战屡败，但经济繁荣，海外贸易发达，国家积累了大量的财富，它的科技发达和经济繁荣为后人所称誉，甚至有学者提出当时便出现了资本主义萌芽。我们在“南海一号”这艘古船上依稀看到了大宋繁华的影子。
从打捞上来的物品看，“南海一号”装载的瓷器汇集了当时著名的四个窑系：景德镇的影青瓷、福建德化的印白瓷、福建的建窑黑釉及浙江龙泉的青瓷等宋代著名窑口的陶瓷精品，品种超过30种。出水瓷器带有明显的异域风格，被认为是宋代接受海外订货“来样加工”的产品。
而宋代是中国瓷器第一个鼎盛时代，出现了定、钧、官、哥、汝五大名窑。宋徽宗登基后，在河南禹州神?镇建立钧瓷官窑，专门为皇宫烧造花盆、盆奁等陈设贡瓷。在他的主持下，钧瓷表面烧制出异常奇丽、变幻无常的线条，由于后人难以仿制，故有“钧瓷无双”之说。景德镇因出产“影青瓷器”、“青白釉瓷器”而闻名于世，并通过泉州、广州两大商港通达海外，成为当时风靡世界的珍品。据赵汝适《诸蕃志》记载，宋代的瓷器被运往全球50多个国家，最远的包括非洲的坦桑尼亚等地。
比瓷器更重要的就是沉船本身。由于此前出土的宋代沉船大多破损、残缺，800年前的造船技术和相关史料不仅在中国几乎无留存，在世界上也属罕见。作为迄今世界上发现的年代最早、船体最大、保存最完整的古代远洋贸易商船，“南海一号”出水后，较为完整的船体将破解大量宋代造船术、航海术的谜团。
南宋时期，中国造船技术发达，拥有了印度洋上最好的船舶。一般的宋代远洋商务船平均30米长、10米宽，可载百余吨货物、60余名水手；而最大的船可载300吨以上的货物，五六百人。宋代指南针开始应用于航海，人们还利用发达的天文、地理知识绘制出了初步的航海图。船只设计大气巍峨，装修华美。遣使出洋时，船舰相列，洋洋洒洒，蔚为壮观。
或许，“南海一号”主人的身份已经不那么重要了，重要的是通过解读它所承载着的历史密码，我们能又一次回到那个熙熙攘攘、繁华无限的朝代。
