回想当年，上述两只股票是何等的风光，但仍旧没有经受住岁月的考验。10年过后，依旧是“尘归尘，土归土”。所谓的“明星股”尚且如此，其他的芸芸众生就更加不能有过高预期了。更何况，在近几年的中国股市中，明星股更多呈现出“短命化”特征，这使得长期投资面临巨大的风险。在这方面，中国船舶（600150）的表现最为明显。
作为沪深两市第一只突破200元价格的股票，中国船舶留给投资者太多的话题。这是只由沪东重机重组转型而来的股票，作为国内造船行业的龙头企业，中国船舶的国企背景，以及整体上市的概念，给了投资者太多的想象空间。一时间，无论是散户，还是各路公募基金都丝毫不掩饰对该股的喜爱。在该股2007年的年报中，我们发现其前10大流通股东中，有7家都是公募基金。也正是这些“关爱”，让该股在2007年一鸣惊人，其股价年度涨幅高达7.36倍，并于当年9月突破200元大关。
不过，也许是应了中国的那句老话“富贵不过三年”。在经历了2007年的繁华盛景之后，中国船舶在2008—2009年的表现只能用聊以自慰来形容。如图5.1所示，2008年虽然公司在全球金融危机的背景下，仍然实现了276.55亿的营业收入，同比增长了54.70%，但其当年的净利润增幅却仅有20.61%。净利润的增幅低于营业收入的增幅，这说明公司的盈利能力开始下降，关于这一点，我们在第八章还会有所论述。于是，其股价从2007年底的247.74元暴跌至2008年底的37.24元，跌幅高达84.96%。
数据来源：中国船舶2007、2008和2009年报
图5.1中国船舶近三年业绩和股价表现
而在随后的2009年，公司的业绩下滑已经十分明显，虽然其营业收入并没有减少太多，但净利润却由上一年度的42.59亿元骤降到9.72亿元，跌幅达到77.17%，每股收益也从2008年的6.28元下降到2009年的3.77元。在公司基本面出现如此恶化的前提下，中国船舶的股价还能从2008年的37.24元，上涨到2009年底的77.84元，涨幅超过1倍。与其说是投资者对中国船舶有信心，还不如说是2009年的牛市成全了它。
