《为了基业长青》：第一节 曾经拥有的好时光（1）

 　　　　
　　
　　第二章 在低谷徘徊的岁月
　　
　　第一节 曾经拥有的好时光
　　
　　老机运公司成立于1958年。从1958年建制到20世纪90年代初，老机运作为首钢基建系统的主力军，参加了首钢大规模的改造扩建工程。他们采取层层包干形式，不但节约投资，还加快了工程进度。可以说，首钢由年产几十万吨生铁，到建成集采矿、烧结、焦化、炼铁、炼钢、轧钢为一体的钢铁联合企业，每走一步，处处都有老机运的足迹。正是首钢的一系列改造扩建，加速了老机运设备更新，也壮大了这支首钢唯一的运输大军。到1995年时，首钢的钢产量已经跃居全国第一，老机运也伴随着首钢昔日的辉煌，发展到拥有吊车队、汽车队、重型设备运输队、土方队、小车队等10多个车队。这些车队拥有履带吊、汽车吊、土方车等各种运输车辆、小轿车共计百余辆。在1995年之前，一百多辆汽车可不是一个小数目，一个能够拥有百余辆各种各样机动车的单位，即使是在全国也绝对能够称得上是好单位。当时，拥有500多人的老机运，自然属于华北地区同行业的龙头老大。
　　
　　在计划经济的特惠条件下，这百余辆大大小小、横向运输、纵向吊装的车辆和设备，支撑着老机运不小的门面，也让老机运人过着令人羡慕的好日子。在物质匮乏的20世纪六七十年代，车辆无论新旧，只要能走，就让人心生向往。到了八九十年代，无论是运输车还是小轿车，在人们眼中，仍是可望不可及的大物件。没有几家运输单位能像老机运那样置得起这么大的家当，老机运的优越位置自然让人高看几分。凭着拥有的这百十辆车，首基业长青内文.indd282010-6-2818：43：00
　　
　　029第二章在低谷徘徊的岁月钢内外的吊装市场没有几家能与老机运抗衡。活儿，自然不用愁。仅仅是首钢内部的各项重点工程，就能够保证让老机运的各种车辆转个不停。
　　
　　说起老机运的好时光，老机运人至今津津乐道。20世纪80年代初，首钢从国外买来二手炼钢设备，建成现在依然高效运转的首钢第二炼钢厂。
　　
　　当时，超长、超重、超高的炼钢设备，从天津港到北京石景山，就是老机运人给运过来的。那个时候，作为国家改革试点单位首钢下属的机运公司，在运输重点工业设备的过程中，他们也曾经享受过跟今日的机运承担国庆60周年联欢晚会焰火网幕工程运输任务时一样的特殊护送待遇，甚至有过之而无不及：一路上，警察开道，车辆为它让路；一进北京城，凡妨碍运输高度的空中线路一律挑起、凡影响运输宽度的地面建筑一律拆除、凡影响运输吨位的路桥一律加固。那个时候，拥有这样一种运输实力、享受这种运输待遇的机械运输大军，全国能有几个？当时，老机运的好时光，老机运的威风，还体现在更多方面。