邝当当时所进入的加利福尼亚州是饱受大自然恩赐的独特之地，这里到处是肥沃的土地、种类繁多的野生动物、山脉、沙漠、峡谷，还有丰富的矿藏。这永远是一块梦幻中的土地。找到婴儿大小的天然金块的渴望不仅诱惑着早期的中国游子，也同样诱惑着居住在波士顿城市住宅中、俄亥俄州农场里、蒙大拿州的牧场以及佐治亚州种植园中的人们离开他们的故土。这些人都是孤身而来，因为西部不适合女人。直到1869年，横贯大陆铁路即将完工的时候，加州70%的人是男性，他们是一伙无法无天的人--粗暴、野蛮，而且肮脏。为数不多的“好”女人生活在他们中间。女人短缺的结果之一就是没有人洗衣服。富人们把他们的衣服送到香港去浆洗、熨平。一打衬衫要花费十二美元的高昂代价，要耗时二至四个月的时间才能洗好送回。多年来，人们期盼着“到船日”，这一天，洗干净的衣服运到了旧金山湾，并分发到物主的手里。因为至少每周一次，每个人都要换上浆洗过的、体面的服装。
1850年，在萨特斯米尔发现黄金的两年之后，加利福尼亚成为一个州；十一年后的1862年，组建了第一个反苦力俱乐部。同年，利兰?斯坦福成为加州州长。在就职演说中，他说道：“拥有众多人口的亚洲把他们当中的渣滓送到了我们的海岸。我们要通过一切法律手段来阻拦一个劣等种族的人在我们中间定居，这一点在我心中是明确的。”同年晚些时候，斯坦福成为中央太平洋铁路公司的董事长。
四巨头--斯坦福、查尔斯?克罗克、马克?霍普金斯和C.P.亨廷顿--看到了州际铁路的锦绣前程和潜在利润--西部太需要有这么一条铁路了。此前，即便是最勇敢的西部冒险者们也面临三种令人讨厌的选择。根据气候条件，他们要花费六到九个月的时间，乘船沿南美洲的东海岸绕过合恩角。他们也可以乘船到巴拿马地峡，再用篙撑着小船在大批鳄鱼出没的查格里斯河上划行，然后再换乘骡子，翻越五十英里的崇山峻岭到达太平洋岸边。尽管这种方法减少了几个月的旅行，但得冒着途中感染黄热病、霍乱和死亡的危险。最后一种方法是，探险者要花费六个月的时间从密苏里河穿越沙漠、荒原和山峦--往往以病死，遭到印第安人的袭击而丧命，以及意外伤亡而告终的危险旅程。州际铁路将把旅行时间缩短为一个星期，更为重要的是能够改善旅行条件，使人们安全、健康地到达目的地。由于旅行的时间较短而且不那么艰难，更多的妇女可能在西部安家--不仅有干净的衣服穿，而且在床上不再孤单，这对于大部分由男性人口构成的加利福尼亚来说是一种强大的动力。
1863年1月8日，中央太平洋铁路破土动工。两年之后，仅铺设了五十英里铁轨。克罗克确信，能够建造中国长城的亚洲民族同样能够铸就他的梦想。只要风平浪静，把工人从广州用船运到旧金山比从密西西比河以东招募白人劳工更便宜、更快捷。
