见证记录中国造肯尼亚“世纪铁路”的炼成
驻肯尼亚站首席记者王新俊
当在非洲大地上感受中国造铁路上的中国造列车高速飞奔时，当看到肯尼亚美女列车员的规范动作和一颦一笑都有着中国高铁乘务员的规范味儿时，记者不禁为“中国标准”走出国门、走向非洲而点赞！
2017年5月31日，由中国路桥承建的肯尼亚蒙巴萨—内罗毕标准轨铁路（蒙内铁路）开通，中国国家主席习近平特使、国务委员王勇出席通车仪式，以习近平主席名义对铁路建成通车表示热烈祝贺，肯尼亚总统肯雅塔当天全程乘坐了首发列车。蒙内铁路的建成，圆了肯尼亚人的百年铁路梦想，也标志着东非铁路网和地区一体化建设迈出重要一步。作为一名中国媒体人，记者在两年多中曾多次走访蒙内铁路建设工地，见证和记录了这条肯尼亚“世纪铁路”从工程奠基到建成通车的重要节点。如今，看到这条中非合作之路、友谊之路开通并由中国团队主导运营，记者也有一种中非合作开花结果见证者的喜悦！
对早已习惯了高铁时速动辄两三百公里的国人来说，或许很难想象一条单线标准轨内燃机车铁路（轨距1.435米）的建成，对于肯尼亚这样的非洲国家到底有多重要！作为东非重要经济体，肯尼亚之前既有的窄轨铁路（轨距1米，亦称米轨铁路）是英国殖民者于1896年开始修建、1901年通车的，至今还在运行，早已老旧不堪，速度奇慢，事故频发。
蒙内铁路由中国交通建设股份有限公司（中国交建）所属中国路桥工程有限责任公司（中国路桥）承建，采用中国技术、中国标准、中国装备、中国管理建设并运营，连接东非第一大港蒙巴萨和非洲国际都市内罗毕，全长472公里，途经肯尼亚的8个郡（相当于中国的省级行政区），是该国一百多年来新建的第一条铁路。从2014年12月12日开工，到2017年5月31日建成通车，仅用了两年半时间，堪称“中国速度”的典范。而它的一旁则是还在蹒跚运行的米轨铁路，以及连接内罗毕和蒙巴萨的肯尼亚交通要道A109公路，仅为双向两车道，大型货车川流不息，交通压力和安全风险巨大。
2017年5月30日，肯尼亚总统肯雅塔挥舞国旗庆祝蒙内轨铁路开通
2017年5月31日及6月1日，陪同习近平主席特使、国务委员王勇出席蒙内铁路通车仪式的时任中国外交部副部长张明，分别在蒙巴萨和内罗毕举行了媒体吹风会。在回答记者及国际台驻非洲总站站长江爱民和其他中肯媒体记者的提问时，张明副外长表示，蒙内铁路是肯尼亚独立以来最大的基础设施建设工程，是实现肯尼亚国家工业化目标和“2030年远景规划”的旗舰项目，还是习近平主席在中非合作论坛约翰内斯堡峰会上宣布的中非“十大合作计划”的重要早期收获，是中非产能合作和“三网一化”合作的标志性工程，也是中非“一带一路”合作的最新成果。可以说，蒙内铁路承载着肯尼亚人民致力于国家发展繁荣的世纪梦想，也体现了中国对肯尼亚实现自主可持续发展的坚定支持。蒙内铁路项目由中国企业承建，由中国金融机构提供融资。两国领导人高度重视、亲自关心，为铁路建设顺利推进发挥了重要指导作用。两国建设者们通力合作，仅用两年半时间即建成通车，充分展现了中肯团结合作的强大力量，也充分展示了“中国速度、中国质量、中国方案、中国精神”。
2015年1月23日，在蒙内铁路第3标段工地，肯尼亚总统肯雅塔饶有兴致地踏上了观摩段路轨，视察了建设基地和水泥轨枕浇筑工地，并召开了每季度一次的工程现场办公协调会。这也是记者第一次走近蒙内铁路工地，令我印象极为深刻的是，作为一国总统，肯雅塔饶有兴致地踏上观摩铁路观摩段，让眼前的记者尽情拍摄，我和记者站同事邢一行当然和众多媒体同行一样，拼抢有利位置，用“长枪短炮”记录下了这一精彩的瞬间。而在500米的铺轨试验段上，醒目的中英文标语“一流的服务、一流的质量、一流的管理、一流的效益”则表达了项目承建方中国路桥的信心和决心。
2015年1月23日，肯尼亚总统肯雅塔饶有兴致地踏上蒙内铁路观摩段路轨
2015年5月26日，记者再次走进蒙内铁路建设工地。此时，位于肯尼亚最大国家公园察沃国家公园内的察沃河特大桥桥墩已经高高立起。由于蒙内铁路部分路段穿越国家公园，建设中的生态和环境保护问题备受关注。察沃河特大桥横跨察沃河和有一百多年历史的米轨铁路，长1984.1米，最高35.1米，是肯尼亚最长的铁路桥梁之一，建成后将成为动物穿行的通道，使铁路对察沃国家公园野生动物的影响减少到最小程度，而蒙内铁路沿线为保护野生动物设计的类似桥涵还有很多。2017年4月，记者再次来到已经建成的察沃河特大桥，此时，即将通车的蒙内铁路正在进行联调联试，站在近两年前曾到过的桥墩下，踏在已经可以通行列车的高高桥墩支撑的路轨上，记者不禁为中国建设者点赞！为中国速度点赞！
2015年9月19日，肯尼亚总统肯雅塔开动挖掘机，为蒙内铁路枢纽车站内罗毕南站工程奠基。这时，未来蒙内铁路最大车站位置还是一片刚刚平整出来不久的空地。而9个月后的2016年6月29日，当记者再次来到内罗毕南站建设工地采访时，站房框架已经成型，参加观摩的八十多位即将和曾经赴中国培训学习的肯尼亚公务员无不惊叹！之后，记者又多次前往内罗毕南站和阿西河特大桥等蒙内铁路重点建设工地采访。可以说，用“日新月异”来描述工程建设进度毫不夸张。
2017年1月24日，记者又一次到内罗毕南站建设工地采访，此时车站已进入了内外装修阶段，已是中国农历春节前夕，中国路桥蒙内铁路第8标段的中肯员工依然在做2月底完工前的最后冲刺。当时，来自中国的铁路通信信号技术人员，已经开始在内罗毕南站的调度中心调试通信信号设备，大屏幕上“金鸡贺岁、扬帆起航”及“新春快乐、鸡年吉祥”等大红字幕格外醒目。
2017年4月初，记者前往位于肯尼亚泰塔塔维塔郡沃依镇附近的蒙内铁路第2标段建设工地采访。谈到蒙内铁路对沃伊镇及周边地区的影响，从小生活在沃伊一带的泰森·姆拜里告诉我：“沃伊是一个很繁忙的城镇，但是交通状况不佳，蒙巴萨至内罗毕间的公路上大型货车很多，时常造成拥堵和事故。一旦蒙内标准轨铁路通车，从一处到另一处的交通就要便捷得多。蒙内铁路扮演着一个非常重要的角色，沃伊镇的社会经济活动会更加活跃，这一地区的人口也在增长，经济也将充满活力。”东、西察沃国家公园范围内最大的旅游接待酒店——沃伊野生动物旅馆总经理奥古斯汀·姆万纳凯则对我说：“标准轨铁路将是使这一地区成为更好旅游目的地的绝佳交通工具之一，对游客往来和对当地人出行都很便利，周边的生意也会兴旺，运输也更加快捷便宜。铁路开工以来，已经对我们酒店的接待有了很大促进，我们也希望火车开通后，能够提高周边人们的生活水平。”
2017年3月、4月间，蒙内铁路开始进入客货运列车联调联试阶段。4月13日，记者跟随承建方中国路桥和肯尼亚国家旅游局共同组织的试乘团队，第一次乘坐橙白相间的客运列车，从内罗毕和蒙巴萨之间当日往返。当在非洲大地上感受中国造铁路上的中国造列车高速飞奔时，当看到肯尼亚美女列车员的规范动作和一颦一笑都有着中国高铁乘务员的规范味儿时，自己不禁为“中国标准”走出国门、走向非洲点赞！
2017年4月13日，记者王新俊（左一）试乘联调联试的蒙内铁路列车与肯尼亚列车员合影
2017年5月30日，承建方中国交建、中国路桥向业主方肯尼亚铁路公司移交蒙内铁路仪式在铁路起点站蒙巴萨港站举行。肯尼亚总统肯雅塔在一辆列车模型前，从中国交建总裁陈奋健手中接过一把金色的钥匙。随后，在热烈的掌声和欢呼声中，对蒙内铁路情有独钟的肯雅塔总统兴高采烈地挥舞国旗，迎接一列货运列车的驶来，记者抓住时机，拼力抢占有利位置，近距离地拍下了这一瞬间的珍贵画面。
2017年5月31日，用肯雅塔总统的话说，是肯尼亚历史性的一天。当天上午，蒙内铁路客运起点站蒙巴萨西站站前广场上彩旗招展、鼓乐喧天，一群群当地人身着民族盛装、载歌载舞地欢庆肯尼亚一个历史时刻的到来。约9点半，肯尼亚总统肯雅塔与中国国家主席习近平特使、国务委员王勇共同为站前广场上的蒙内铁路纪念碑揭幕。在随后的通车仪式上，王勇特使在致辞中说，习近平主席对蒙内铁路建成通车十分高兴，并表示最热烈的祝贺。蒙内铁路建成通车，对促进肯尼亚和地区国家发展、加快非洲工业化进程、推动“一带一路”倡议走进非洲腹地、造福非洲人民都有着重要意义和深远的影响。
当天早上，一到蒙巴萨西站站前广场，记者与国际台驻非洲总站站长江爱民一起开始忙碌，一边录音、拍摄，一边向直播通车仪式的国际台中文国际在线发送实时图片、视频。中午，在从蒙巴萨西站驶往港站的列车上，记者又与江爱民等中方媒体同仁一起，共同采访了时任中国外交部副部长张明。为了及时向国内发回报道，大家又马不停蹄地于当天下午飞回内罗毕，在由机场返回驻地的堵车途中，我又向环球资讯广播微博发回了图文报道。晚上继续加班，完成报道时已是第二天凌晨时分。6月1日一早，记者又赶到中国代表团在内罗毕下榻的酒店，参加陪同习近平主席特使、国务委员王勇出席蒙内铁路通车仪式的张明副部长的中肯媒体吹风会。6月8日，又采访了中国路桥蒙内铁路运营团队。
在报道蒙内铁路从开工到通车运营的两年多时间中，记者也是蛮拼的！在建设工地和通车现场曾两次被总统保镖在胳膊上挠出血道儿，一次被总统座驾轻轻蹭了下腰。（当然没出任何问题，一秒钟后挎着采访“家伙”狂奔继续抢镜头、录音响。）为报道铁路开通，几天连续奋战，有时一天仅睡三个多小时，以致最后终于病倒。回顾两年多的蒙内铁路报道经历，虽然难免劳累，却有一种累并快乐着的感觉，因为作为中国媒体人，我见证并记录了蒙内铁路这一中非合作重大项目的炼成！
