德军“救火队”
由于英国专门进行战斗的战斗机中队是如此成功，德国人认为他们也许没有办法在飞机数量和所能部署的单位数量方面与协约国匹敌，然而一旦面临需要局部空中优势的状况时，德军能够把由重要空战王牌组成的机动“救火队”单位部署至前线重要地段，这就是战斗机联队（Jagdgeschwader）的起源，也就是协约国所谓的“飞行马戏团”（flying circus），由大约30架或更多的战斗机组成。
首支战斗机联队于1917年6月24日组成，由里希特霍芬指挥，即第1战斗机联队，下辖第4、6、10、11战斗机中队。到了1917年底时，空中战斗的方式很明显地已经永久改变了。
美军于1917年4月参战，加入协约国，但当时美军武装部队的规模很小，不但武器数量少而且装备也过时低劣，因此无法进行一场现代化的战争。一直到9月美军第1航空中队才抵达法国，而第94、95航空中队则到1918年初才抵达，并于4月14日首次投入战场。由于缺乏适用的美制战机，在法国作战的美国远征军航空单位主要是使用英制和法制的飞机。尽管如此，德国人已意识到，规模庞大且装备更佳的美军陆上与空中部队投入法国战场，并有效摧毁从1915年延续至今以壕沟战僵局为缩影的军事平衡，只是时间问题而已。因此德军决定在一切为时未晚前，发动一连五波破釜沉舟的攻势以争取胜利。首波攻击于1918年3月21日发动，此时德军战斗机中队操作的机种是混合了受到索普威斯三翼机直接影响而发展但已过时的福克Dr.I三翼机，以及曾经被证明过但现在已过时的信天翁D.V双翼机，还有全新的西门子—舒克尔特（Siemens-Schuckert）D.III双翼机。
在这些飞机的掩护下，德军主要的双座侦察与炮兵观测机是AEG C.IV、信天翁C.X和C.XII、DFW C.V、LVG C.V以及C.VI，还有伦普勒（Rumpler）C.V和C.II，特别用来扮演密接支援和攻击角色的双座机则包括哈尔伯施塔特CL.II和CL.IV，以及汉诺威（Hannover）CL.II与CL.III。新发展出的战斗机则以容克（Junkers）J.I为代表，它是配有装甲的双翼机，用来担任密接支援和攻击的角色；而以容克为先驱的专用攻击机到了第二次世界大战时就变得举足轻重了。（AEG原文为Allgemeine Elektrizit·ts-Gesellschaft，意为通用电气公司；DFW原文为Deutsche Flugzeug-Werke，意为德意志飞机制造厂；LVG原文为Luft Verkehrs Gesellschaft，意为航空交通公司。——译者注）
不过到了此时，英军与法军在飞机性能、数量与训练上已可维持空中优势，就算是稍晚出现的优秀战斗机，比如福克D.VII也无法改变这一事实，特别是因为索普威斯的狙击式（Snipe）也一样好。
等到德军攻势被抑制的时候，英军就以每周一队的速度源源不断地派遣战斗机中队至法国，这些战斗机队均配备骆驼式（Camel）、F.2B与S.E.5A（S.E.原文为Scout Experimental，意为试验侦察机。——译者注）等飞机。随着德军攻势于1918年6月17日终止，协约国就开始转守为攻，英军于这一年8月8日发动决定性攻击。地面部队在空中保护伞下作战，当时的空中力量包括负责执行“壕沟战斗”和密接支援任务的7个中队的骆驼式战斗机。
在这五波“最后攻势”期间，德军损失了许多伟大的空战王牌，并一连损失了更多无价的空勤人员，而补充人员的训练也十分不足，他们的战力因此受到严重削弱；此外，燃料之类的基本物资的缺乏也使飞行变得愈来愈困难。
战略轰炸战役
在第一次世界大战展开时，俄罗斯是唯一有能力以重于空气的飞行器表现战略性空中武力的国家，俄罗斯拥有为数不多的西科斯基·伊利亚·穆罗梅茨（SikorskyIlya Muromets）四发动机重轰炸机。
