在此书编写过程中，我得到了很多专业人士和朋友的许多帮助。首先，我十分感谢协助我开展调查研究的英国和爱尔兰的朋友们。在南安普敦的朋友们，我由衷感谢来自南安普敦海事博物馆的琳赛·福特、托顿埃菱历史协会的T.P.亨利、市议会环保主管凯文·怀特以及西尾地方历史协会的奈吉尔·伍德和德里克·埃米。我还要特别感谢英国泰坦尼克协会会长布莱恩·泰斯赫斯特，感谢他为我奉献出了宝贵的时间和给我以建议，并热情地邀我到他家做客（提供了丰盛的茶点）。他甚至允许我保管一枚来自泰坦尼克号的船员更衣室的钥匙真品。在贝尔法斯特，我极其感谢阿尔斯特民俗交通博物馆的迈克尔·麦考汉、阿尔斯特泰坦尼克协会的约翰·帕金森、吉姆·卡莱尔和史蒂芬·卡梅伦，以及香农阿尔斯特泰坦尼克协会的帕特里克·汤姆斯。与此同时，我要特别感谢一个人，她是阿尔斯特泰坦尼克协会的于娜·瑞利。在2002年春天举办的“泰坦尼克号：造于贝尔法斯特”庆典上，我受到了她的热情招待。在这次活动中，我还要感谢来自不列颠哥伦比亚大学的约翰·威尔逊·福斯特，他帮我解读了阿尔斯特维的泰坦尼克号故事。
在戈德明，来自戈德明博物馆的约翰·杨为我研究杰克·菲利普斯给予了很大的帮助。而当地克勒克办公室的克拉克更是让我观看了带有菲利普斯笔迹的明信片。这个明信片如今仍然挂在克勒克办公室的墙上。在科恩，科恩公立图书馆的克里斯汀·布兰德利为我提供了大量的有关华莱士·哈特利的材料。阿兰·萨瑟兰，尽管我们最终也没能见上一面，但她协助我找到了有关泰坦尼克号上乐队指挥的一些资料。在达尔比特，感谢达尔比特博物馆的汤米·汉德森提供了有关威廉姆·默多克的珍贵资料。我同时还要感谢国家海事博物馆的吉莉安·哈钦森和亚瑟·简、圣保罗大教堂的乔·维兹德姆、默西塞德海事博物馆的阿兰·斯卡斯、英国泰特美术馆馆长斯蒂芬·德查和格林威治海运学院的罗杰·奈特。
我用了7年的时间在克莱姆森大学完成了这本书，在那里我充分体会到友好的同事和支持学术的友好氛围所带来的好处。我特别感谢保罗·安德森、苏安娜·艾什顿、詹姆斯·伯恩斯、伊莉莎白·卡尼、罗杰·格兰特、阿兰·格拉索、史蒂夫·马克斯和唐·麦克卡尔，他们给予了我极大的帮助。当我有疑难问题需要解答时，他们能够随时聆听并且给出建议。而我的系主任汤姆·库恩极力争取下来了公休假，为此我才能完成了手稿。
我还要感谢汉布雷顿伦敦出版社的马丁·谢波德和汤尼·莫里斯对初版所做出的努力以及肯蒂纽姆出版社迈克尔·格林伍德对此次百年纪念版的协助。而对于那些改正书中有关泰坦尼克号船体技术细节以及沉没细节的专家们，我也表示深深的感谢。如果书中仍然存在其他错误，那将是我本人的责任。
还有一部分人我需要表示感谢，那就是我的学生们。这本书中的许多观点都源自于我主持的一次研讨会。此次研讨会是由卡尔霍恩荣誉学院主办，会议的参与者有效促进了讨论的进行。卡尔霍恩荣誉学院还为我提供了资金，用来购买教学以及研究泰坦尼克号故事所需的资料。如果没有克莱姆森大学，尤其是2001年我所获得的莱特西基金的支持，我在英国和爱尔兰的研究项目将无法展开。我还要特别感谢威廉姆·拉瑟和克莱姆森国家学者项目，他们让我得以挑选克莱姆森大学中一些最出色的学生跟随我进行2002年和2003年夏天在英国的调查研究。
