北京不知道从什么时候开始出现了一种景观，清晨上班的地铁中，人人都拿着一部手机在低头看着，公交车上也是如此，排队等车的人也是这样。年轻人的几乎每一个空闲的时间碎片都被利用起来了，大家都是低头不语，不是在阅读书籍，而是在翻看手机。而3月9日这一天，大多数北京人在手机上看到的内容，都与MH370航班的失联有关，这件事情已经在很大程度上影响到很多人的生活和工作，成为大家言必提及的主要话题。北京人善于编段子，后来有一个段子是这样说的：“马航航班失联十多天，每天上午是造谣时间，下午是辟谣时间，晚上是竞猜时间。”
我今天到办公室的时间很早，实际上从昨晚到现在只睡了3个多小时。马航MH370客机失联的时间已经超过了十几个小时，因为飞机油料储备有限，这架客机已经不可能在天上继续飞行，只可能落在什么地方，问题是它究竟落在了哪儿呢？这个问题与救援部署有着巨大的关系。位置的判定与黄金救援时间有着直接的关系。
打开“波音系统”，继续扫描并且判断着里面的重要信息：
一款手机应用软件Flightradar24对马航MH370航班的定位，从万米高空突然归零了。现在看当然是如此。这款手机的应用软件很多人都在使用，我也对它进行过实际测试，结果表明它只是一个在谷歌地图基础上的应用软件，只能提供一个大概的位置信息，更多的是游戏性体验功能，能够创造生活中的惊喜，但对信息分析并没有什么价值。
马来西亚航空公司是一个严重管理不善的航空界异类，虽然曾经雄心勃勃地谋求发展，但经过这次事故，它已经接近破产的边缘。根据这家公司2013年公布的业绩资料，尽管实现了151亿林吉特的销售额，比上年增长了9.9%，但净亏损还是达到11亿林吉特，而且亏损额是上一年度的2.7倍，亏损还在持续扩大之中。看着这些数据，我不禁叹了口气，心想，这样的管理水平，不出事故也难。
9时03分，“波音系统”的信息显示，中国决定派出海军前往搜救。
9时07分，“波音系统”进一步提供详细的信息，中国海军的一艘护卫舰和一艘两栖舰，搭载了潜水员和直升机，赶往出事海域，预计后天能够达到。护卫舰是绵阳号，属于053H3型（北约称江卫Ⅱ级）的导弹护卫舰，隶属于北海舰队，曾经担任过亚丁湾护航任务，创下了护航舰艇吨位最小的纪录。两栖登陆舰则是中国海军最新的井冈山号，它是中国海军071型两栖登陆舰的二号舰，截至2010年10月它一直是中国海军排水量最大的两栖登陆舰，隶属于南海舰队。其中两栖舰搭载了14名医护人员、10名潜水员以及52名海军组成的陆战队，还有两架舰载直升机。在这其中，显然两栖舰井冈山号是搜救的主力，绵阳号更多的是扮演护卫的角色，以防在复杂海域出什么意外。
9时08分，“波音系统”的信息显示，美国海军已经行动，并且正在途中。美国海军发表声明，美军第7舰队已经派遣平克尼号导弹驱逐舰协助马来西亚开展对MH370失联航班的搜寻工作。由于这艘驱逐舰正好在南海海域，而且还搭载了两架直升机，因此预计24小时就可到达目标海域。此外，美国海军还从日本嘉手纳空军基地起飞了一架P-3C海上巡逻机，前往目标海域搜救。
看到这些信息，我的心情略有些振奋，头脑中已经开始浮现一幅情景：辽阔的太平洋上，中国海军的舰艇劈开白色的波浪，全速前进。前方的海面上漂浮着若干黑点，那是等待救援的飞机乘客，他们看到海军舰艇的到来，用力挥舞着手中的衣服，脸上流淌着激动的热泪。不过这样的想法几乎只是一闪念就变得暗淡了下去，我不得不冷静地评估一下现在的态势，计算一下时间，虽然中国海军这次的出动快得出奇，说明装备动员已经尽了最大努力，但最后预估恐怕还是常年在太平洋游弋的美军舰艇要比中国海军更快地到达目标海域。
可问题是，哪里是目标海域呢？
