在英国火车站门前想见香港(1)

◎ 马家辉

我在什么时候最怀念香港的火车?

那一年,在伦敦, Kings Cross。

那一年是十年前,我带着小女孩和她的母亲到伦敦,搭火车北上苏格兰爱丁堡艺术节,在 Kings Cross转车,那时候的车站仍未重新装潢,仍是维多利亚式的优雅古典,站在车站门外广场,抬头仰望钟楼,恍惚之间只觉这并非异乡而是故地,是上世纪 60年代的香港,是我小时候所熟悉的香港,是我小时候所曾去过的香港尖沙咀火车站;那个消失于 70年代的维多利亚建筑风格的火车站,那个如今只剩下门外钟楼、只存在于我记忆深处的火车站。

尖沙咀火车站的寿命不长,初型落成于 1913年,全面使用于 1916年,无情拆毁于 1975年,当一块块的红砖被推倒被击破被敲碎,人们亲眼目睹,一段关乎香港身份的历史故事被扬弃被涂抹被删除;再见了,香港的维多利亚。英国人早于 19世纪末便找满清政府商议用火车把九龙和广州连结起来,让人流货流互通有无。满清政府同意了,铁路分为中英两段,由英国人和中国人各司其责,中国广州这边,总规划师是第一代“海归派”詹天佑,动工时,中国仍有皇帝,中国男人仍然留着辫子,完工后,已是 1911年的 10月底,中国已经革命,中国男人已经有了蓄发自由;英国香港这边, 1910年 10月初完成工程,耗资一百三十万英镑,火车总站设于尖沙咀,启用仪式本来说好由港督卢押和两广总督袁树勋主持,但清朝这家老店倒闭在即,谁还有心情前来凑热闹,结果只派了一位小官现身出席,卢押爵士当然也回避了,改派副官代表,或正预示了中英沟通的百年挫败。

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