赴美机票“行情”的变化

一、非常时刻飞往美国 > 15 盒各不一样，因为是中国不同的制药厂生产的。有的二十颗一盒。这表明，在中国有许 多制药厂能够生产西普洛。 后来，我到了美国，我把中国生产的西普洛作为“礼品”送朋友，果真非常受欢迎! 据说，日本驻美国的大使馆工作人员，每天都服用西普洛，以防感染炭疽病。 对于美国朋友来说，送西普洛，犹如雪中送炭!这真是非常时期的非常礼品!倘若 美国没有发生炭疽恐怖，谁会去买西普洛?! 我来到美国之后读到报道，美国准备花费十五亿美元向世界各国采购西普洛。德 国拜耳制药公司与美国签订了合同，为美国大量生产西普洛。 中国有那么多制药厂能够生产西普洛，却坐失良机，失去进军美国市场的绝好机 会!有人讽刺说，中国的制药厂忙于国内市场的“回扣大战”，哪有功夫顾得上美国市场? 其实，真正的原因是在于中国制药企业没拿到进入美国市场的“通行证”——美 国食品和药物管理局 (FD A )的认证。 广州白云山制药总厂是广州少数几家生产环丙沙星产品的企业，但是这家企业 的产品因没拿到 FD A 认证，基本上是出口到东南亚及非洲等国家。美国这次有再多 的商机，他们也只好看着流走。 号称中国最大抗生素生产企业的华北制药，也没有通过 FD A 的抗生素产品。 正因为这样，中国的制药厂还必须在提高质量上狠下功夫。 妻在上海药店买“环丙沙星”时，看到一种双层的口罩，也顺便买了几个。因为她 在电视中见到美国人在清理可疑白色粉末时，常戴这种口罩。果真，这种口罩一带到 美国，也成为很受欢迎的“礼品”。 西普洛和口罩竟然成了我们赴美“最佳礼品”，实在叫人哭笑不得! 赴美机票“行情”的变化 我着手订购赴美机票。 我给售票小姐打电话。当时的对话，给我留下难忘的印象： “请问，您订飞往哪里的机票? ”“美国。”“到美国哪里? ”“到纽约。中停旧金 山。”“订什么航空公司的票子? ”“U A 。”“什么? 你敢订 U A ? 不要命啦! ”16 > 挥之不去的“冷血杀手” 她一听说我要订“U A ”的机票，这么吃惊，倒使我吃惊 ! 我在 2000 年末去美国时，订的是美国西北航空公司的机票。这一回，我想换一家 美国的航空公司，以便对美国不同航空公司的服务态度有个比较。 “U A ”，也就是美国联合航空公司。这家公司向来以服务周到、上乘而著称。在 过去，“U A ”的票价通常高于其他航空公司。 售票小姐对于“U A ”的吃惊，我顿时“醒悟”过来，因为在“9·11”事件中，四架 遇难的飞机中，两架是“A A ”，即美洲航空公司的，另两架便是“U A ”的——撞向世 界贸易中心大厦的两架客机是“A A ”的，而撞向五角大楼以及本来要撞白宫、后来 坠落在匹兹堡的两架客机，则是“U A ”。 在我看来，造成机毁人亡的惨剧，乃恐怖分子所为。航空公司为此付出了沉重的 代价，是受害者，主要责任不在航空公司。 然而，实际上，“9·11”事件给美国联合航空公司以及美洲航空公司的声誉带来 严重影响。 在“9·1l”事件之后，美国飞机的乘客急剧减少，内中美国联合航空公司和美洲航 空公司遭受的打击最大，乘客最少。即便是降低了机票价格，“U A ”的乘客依然寥寥。 我不大在乎，以为乘“U A ”也无所谓。在订票时，我请一位售票先生给我传真美 国几家航空公司的 “上海——旧金山——纽约”联程机票的时刻表，内中也包括 “U A ”。考虑到美国西北航空公司航班到达纽约的时间是上午八时，而离开纽约的 时间是下午四时，比较方便，我最后决定还是买美国西北航空公司的机票。 美国西北航空公司也是美国规模很大的航空公司。在“9·11”事件中，美国西北 航空公司没有一架客机出事。美国西北航空公司的班机上都写着英文缩写字母 “N W ”，即“N O R T H W EST ”——美国人习惯于把“西北”说成“北西”。 “9·11”事件给了美国航空业以沉重的一击。美国电视台一次又一次播放客机撞 击世界贸易中心大厦的恐怖镜头，大大影响了人们对于航空安全性的信心。生命对于 人只有一次而已，生命是最宝贵的。人们不愿意让自己的生命结束在随时都可能发生 的空难之中，飞机的乘客也就锐减。乘客的这种不安全感，不仅使美国航空业进人数 九寒冬，同时波及世界各国的航空业。 美国航空业在“9·11”事件后，处于第二次世界大战以来的最低点。 美国波音公司董事会主席、首席执行官菲尔·康迪特则说，在美国遭受恐怖袭击 后，公众对于空中旅行的信心大降，全美航空公司可能被迫闲置九百架客机。康迪特一、非常时刻飞往美国 > 17 预计，2002 年波音公司民用飞机的产量将比2001年减少百分之二十。 “9·11”事件发生后，美国各航空公司都先后宣布了裁员计划，美国民运航空业 总共裁员九万三千人! 飞机制造商波音公司也裁员三万人。 加拿大航空公司、斯堪的纳维亚航空公司、比利时萨班那航空公司、英国航空公 司、瑞士航空公司等也都相继大批裁员。 据总部设在日内瓦的国际空运协会发言人古德依尔说，恐怖分子对纽约的袭击 是 2001年国际民航业亏损的主要原因，总的亏损额接近 110 亿美元。这一亏损还没 有把各国的国内航运业务损失计算在内。恐怖袭击导致美国民航业损失60 亿美元。 美国国会以压倒多数通过了援助航空业的法案，以帮助受到恐怖袭击事件沉重 打击的美国航空业度过难关。根据这项法案，美国政府将向航空业提供五十亿美元的 直接援助，以弥补恐怖袭击事件后航空业遭受的损失。政府还将为航空业提供一百亿 美元的贷款担保。另外，政府和国会还同意从国会批准的四百亿美元反恐怖和经济重 建拨款中拿出三十亿美元加强飞机和机场的安全设施。 中国航空业也深受影响。中国国际航空公司是以国际和地区航空运输为主要业 务，成为中国各航空公司中的重灾户。2001年，中国国际航空公司客运收入比预期减 少二亿二千六百万元人民币。其中，北美航线减少七千三百四十七万元人民币，中东 航线因停航减少收入一千三百万元人民币。加上货运的减少，中国国际航空公司在 2001年下半年减少收入三亿四千六百万元人民币。 为了恢复美国老百姓对于民航飞机的信任感，美国总统布什号召多乘民航飞机， 他的老父亲、美国前总统老布什，带头乘坐美国民航班机。美国各报大登老布什乘坐 民航飞机的照片，电视台也进行跟踪报道。然而，被“9·ll”事件吓得惊魂未定的美国 老百姓，许多人还是不敢乘坐飞机。 航空业遭灾，机票的“行情”也随着变化。 过去，飞往美国的机票，总是要提前一个来月预定。在“9·11”事件之后，前往美 国的旅客大为减少，机票“行情”也随之变化。售票小姐告诉我，今天买明天的美国机 票都行，甚至可以今天买今天的机票，随到随买! 往日，临时买美国机票，价格要贵得 多，而“9·11”事件之后由于机多客少，也就取消那样的“老规矩”了。 机票开始跌价。最低的时候，北京飞往美国洛杉矶的往返机票，才三千三百元! 要知道，北京飞往新疆乌鲁木齐的单程机票，也要两千零五十元，而且从来不打折! 不过，美国飞往中国的机票，却还是原价。为什么呢?这是因为从美国回中国的旅