1951年8月，美国在谈判桌上进行政治讹诈，要求将军事分界线划在中朝军队控制的三八线以北地区。美国人为了配合停战谈判，达成他们提出的条件，对我军施加军事压力。敌军趁洪水灾害，我军后方正在与洪水灾害作斗争之时，其地面部队集中兵力于8月中旬对我方军队发起了“夏季攻势”，接着又于9月底发动了秋季攻势。同时又集中空军力量，对我后方运输线上的铁路、公路、和运输车辆实行空中“绞杀”。美军飞机每天24小时不分昼夜地对我后方运输线疯狂轰炸，每三分钟就有一批次飞机来我运输线上空侦察、投弹轰炸或俯冲用机枪扫射。美军企图用大规模的空中“绞杀战”摧毁朝鲜北部的运输系统，切断中朝军队前线的粮弹供应，使中朝方面被迫接受其谈判条件。
1951年6月，志愿军后方勤务总司令部成立，实行统一指挥和组织志愿军后方的供应，开始建立固定的兵站线，沿公路设有了夜间对空监视哨，发现敌人的飞机声音就鸣枪报警。这样一来，在没有敌机出现的情况下，司机夜间开车就可以开灯行进了，当汽车司机听见有鸣枪报警时，再关闭车灯或暂时躲避，这样既减少了车辆和人员损失，又提高了运输效率。志愿军后方逐步建立起了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”，给运输线上的车辆运输改善了条件。
志愿军后勤司令部强有力地指挥了一场反“绞杀战”：工程、铁道和运输部队认真研究敌机的活动规律；大批量增加抢修铁路和公路的工兵和工程兵，严密组织抢修和抢运；高射炮部队加强对空防御，志愿军高炮部队开动脑筋摸索用高射炮打飞机的技巧，练就了夜间打飞机的本领。志愿军炮兵通过辨别、分析飞机的声音来判断飞机距离地面的距离，在漆黑的夜晚还真能打落敌人的飞机！我炮兵的夜间高射炮打飞机使得敌人的轰炸在10月份以后改为夜间高空投弹轰炸。这就使得运输线上的车辆大大提高了安全系数。
迅速成长起来的年轻的志愿军空军在反“绞杀战”中勇敢地与老牌美空军进行空中较量，9月份我航空兵已正式参战了。我航空兵参战后，也迫使敌人的“绞杀战”不得不在夜间进行。
从1951年9月到1952年6月，长达十个月的反“绞杀战”，美军使用了除原子弹以外当时所有的现代化武器，企图用空中绞杀、海岸进攻等各种军事手段迫使朝中方面在谈判中屈服。但是英勇的中国人民志愿军和朝鲜人民军并肩作战，取得了反“绞杀战”的胜利。“打不烂，炸不断的钢铁运输线”使我前方阵地的防御部队有了物资保障，我前线部队坚守防御阵地长达两年多时间，最终达成双方停战谈判成功。
在谈谈打打期间，有过几次大的战役。一个是美军为了挽回败局和迫使中朝方面接受美国的谈判条件，于1952年10月至11月发动的上甘岭战役。再就是1953年5月中旬到6月中旬，中国人民志愿军配合停战谈判，先后发动的两次进攻性作战。7月13日，中朝人民军队在朝鲜金城地段发起的强大进攻战役——金城战役，这是一个漂亮的大胜仗，我方完全从敌人手中夺回了战争的主动权。
美国丧失了战争主动权，并且美国国内厌战、反战呼声日渐增强，国际上要求迅速结束战争的呼声也日益高涨。面临着军事、政治上的压力，在形势不利的情况下，1953年7月27日联合国军在板门店同中朝代表签订了《 关于朝鲜军事停战的协定 》。至此，历时二年零九个月的抗美援朝战争结束了。
