电商的大打价格战的野蛮生存方式，也从线上烧到了线下。快递公司数量急剧增长，出现同质性竞争，为争夺市场空间，他们也会打价格战。一些大电商利用快递公司之间的竞争，打压快递价格，快递公司利润越来越薄，已经进入微利时代。
快递物流咨询网首席顾问徐勇对此忧心重重，他认为快递公司的低价行为其实是违背价值规律的，“快递是一个竞争性行业，它应该像航空机票一样，旺季全价，淡季打折，现在淡季、旺季都是一个价格，违背价值规律”。
物流，越来越成为横亘在电商高速发展路途上的一个鸿沟，这也促使很多电商，如京东、1号店自建物流，连亚马逊也不例外，中国是亚马逊在全球唯一一个拥有自己配送团队的国家，它能够保证在16个城市为用户提供优质、高效的物流服务。
4 快递逆袭：中国式跨界电商
2012年，电商物流的混战再次升级。当阿里巴巴信心满满地开始推进它的大物流战略的时候，那些与它一同成长起来的“小伙伴”们开始露出了三心二意的苗头。
顺丰、申通、圆通三大快递公司各自宣布进军电子商务。
顺丰公开宣称：“在物流业做大之后，顺丰将在电子商务和金融业务上开疆辟壤。”顺丰的高端食品网站顺丰优选现在已经拥有9个品类5000余款商品。产品定位为中高端食品，其中有生冷食品，顺丰优选因此单独建设了冷链仓储物流系统，针对的目标客户是高端消费人群。有人称这与顺丰做快递的路数相同——不做低价竞争。
与顺丰相比，申通要低调很多，他们宣称自己的目标对手是超市和便利店，申通要为用户提供8小时配送到位的生活必需品服务。他们不会涉足淘宝、天猫和京东的重头：服饰和3C产品。
电商现在看起来还是个外面光鲜实则苦楚的行业，盈利者寥寥，普遍陷入价格战不能自拔，经常以一线旁观者角色出现的快递行业为何偏偏要“趟这个浑水”？
顺丰优选总裁李东起给出的回答很经典，你要想知道梨子的味道，就要亲自尝一尝：“我们做的B2C的电商现在比较难做，因为它是食品，又是生鲜，又是末端的配送，做这个的主要目的还是为了提供物流服务。如果想做B2C，我们最好能够了解B2C，那就最好自己试一试。如果我们能把食品做好的话，那可能对整个B2C市场的服务会有很多体会。我们自己能够先感觉到这里面的痛苦和快乐，然后知道客人更重视什么东西。”
