《乐观的偏见》恐怖的“死亡螺旋”(2)

卡德尔·阿卜杜拉是闪光航空公司经验丰富的飞行员,也已拿到了仪表飞行和目视飞行的证书。然而,在那致命的一天,大脑诱使他相信飞机正在水平飞行,但实际上飞机却是危险地向右侧俯冲。经验丰富的飞行员怎么也会出现这种情形?美国调查组描绘出以下场景:第一,飞机起飞后在夜晚的红海上空飞行,因此没有任何目视标志(比如地面灯光)可以指示地平面或者海平面。第二,飞机空间位置的变化十分缓慢,所以机组人员的前庭分析系统 无法作出准确感知。事实上,一旦飞行角度急剧变大,飞行员可能会觉得飞机正微微朝左转向,而不会觉得飞机正危险地向右转。驾驶舱语音记录仪的录音也证实了这一场景。在录音里,可以听到第一个机场官员告知飞行员飞机正朝右转。然后,听见飞行员惊讶地问道:“右?向右偏了多少?”这说明他觉得第一个官员所说的信息与自己的判断不相符。

由于缺少目视标志,加上飞机位置的缓慢转变,飞行员准确感知飞机相对地面位置的办法就是不断地查看导航系统。然而有证据显示,604号航班的飞行员并没有不断查看飞行仪表。这时候,飞机已经朝右倾侧,比要求的飞行速度慢35节,并且逐渐超过了标准的倾斜度。飞行员似乎没有察觉到这些变化,因为他的精力都集中在开启和断开自动驾驶仪上。飞行员没能查看飞机的导航系统,所以只能依赖大脑的导航系统,大脑接受了内耳的错误信息,而眼睛又看不见任何信息,最终酿成了悲剧。

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