陈钧突然又想起一件事，转移话题道：“街头巷尾传的什么用次品配件组装汽车销往国内的说法也不可信。汽车生产周期比较长，从设计定型到配件采购、生产、运输到整车组装，整个过程会出现损坏或不合格配件，但是这些配件一般都退回原生产厂，所以不可能用等外品配件组装整车。”
“那您的意思……还是买进口车好？”王青觉得自己非常明白了。
陈钧不乐意了：“怎么能这么说呢？！我的意思是让大家多留心。买车一定要买有信誉的大品牌，而且要批次量大的成熟产品，还要明白自己的权利。”
其实有些话陈钧不敢说，一说会收不住。他特别想告诉几个小伙子，车最好不要买那种特性独立的，最好买大众品牌。因为买车是开始，之后还有十几年要使用和保养，买车的时候这些最好都能考虑进去。
目前，家庭用车的发展加剧了市场竞争。为了满足人们的多元化需求，汽车更注重设计理念，同一品牌的车在短时间内经常推出多款车型，虽然从动力到性能都没有变化，但是由于改变了外型，特性独立，理念突出，于是购买的人群加大，销售自然增多，这是企业的生存之道。但是对于消费者来说，买一款炫车除了赚足了回头率之外，还有操不完的心。首先从价格来说，外观新颖说明工艺增加，配件的工艺也要相应改变，成本自然会加大。买一辆这样的车回家，就要明白不仅整车的价格会高，配件的价格也会高。更值得注意的是，由于新款车定型时间不长，也许还没有形成大批量生产，在一段时间内不仅配件价格高，配件供应更是大问题。
如果新手买新款车就更有的看了，刮蹭事故频繁，损坏最多的是车的外观配件。而这些配件是新款车变化最大的，比如灯的造型，或者反光镜的设计。所以对于初上市的车最好观望一段时间，因为配件供应不一定跟得上，一旦买了，就成了商家的“小白鼠”。
4S店、修车厂的确要备足配件，但是不同车型之间的配件不能通用。新款车配件价格高，供货速度慢，很有可能备不齐全。再有个把4S店、修理厂为了降低成本购买仿制、假冒配件，最终倒霉的还是车主。如果买车之初不把这些问题考虑进去，不计算使用和维修费用，花个二三十万买辆体面的车没问题，但维修起来动辄就两三千，这不是跟自己较劲嘛！
陈钧用烟斗指着在座的几个年轻人：“现在汽车技术、工艺发展都太快，你们已经是业内人士了，而且早晚自己都会有车，所以得赶紧学习着，跟上时代，否则在这行赚不到钱，记着啊。”
话说到这儿，一般就算讲完了，大家搬着椅子准备散。
“眼镜儿”捅了捅王青：“买有信誉的大品牌，而且还要批次量大的成熟产品？那不是国外的品牌是什么？”
王青躲避着“眼镜儿”的手指，一边腾挪着舞蹈般的身姿，一边唱道：“我爱你中国，我爱你中国，我爱你中国，我的中国--”
