很多维修企业做得不够到位，不愿意把全部的收费标准以及政府对收费的管理规定非常明确地展现给客户，给自己留有回旋余地。但是如果修车的人了解这些情况，到维修厂就应该先找这些规定，一定能找到。4S店、修理厂正确的做法是把常用的、重要的配件价目表挂出来，其余的就打出一本价目手册，每一个配件的价格都有明确标价或能计算出来。
陈钧拿起“眼镜儿”准备好的一摞表格，摊在桌面上，招呼大家过来看：“这就是我们准备报送备案的东西，大家都了解一下，虽然最后我们会挂出来，但是我估计那时候你们没几个人会看，趁现在大家了解一下，工作的时候会方便很多。”
大家过来围观。王青一边看一边问：“这就是我们的维修、配件价目表和手册？真够清楚的，而且还是一车型一标。”
的确，像捷达、桑塔纳2000这样的大众车都是单独标示的，一个车型就要有这么一个册子，价格明确。在配件价格之前是工时单价，还有急修、救援的收费标准。维修各部位的工时定额也是逐项标出的。
“那……没有标出明确价格的项目怎么办？”李浩看得比较仔细。
“但凡没有明确标出价格的项目，都要事先跟车主协商，要协议价格结算，否则的话车主可以不结算。”陈钧解释。
“我们是真的要客户明白这些吗？”金子有些担心地问。
“那当然，别以为不让人家知道就没问题。事实上，来的客户如果不满意可以到很多地方去投诉我们，如果那样的话，还不如我们自己让客户明白，这样就少了很多不必要的扯皮环节。”陈钧认为有必要让大家知道想钻空子是不可能的，“最好从一开始我们就做得足够专业，服务足够好，这样，企业才能很好地发展。”
正如陈钧所说，很多来修车的人事实上对自己的权益不太明白，这不仅是因为修车行业内部有点乱，也因为车主自己太不懂车。像大修发动机，就应该是80个工时乘以工时单价，这在结算清单中应该有很清楚的标明。但是很多车主因为嫌麻烦，或者根本看不懂，索性不看了。对于修车厂来说，你都不看了，我还那么认真干什么。所以说到底，自己的利益是需要自己来维护的。
大部分车主可能都不知道，事实上，任何一个汽车维修机构都怕两个投诉，一个是向政府主管部门投诉；再一个是向消费者协会投诉。去向维修管理处投诉，如果情况属实，维修厂会受很严厉的处罚。各区的汽车维修管理处属于政府行业管理机关，对于汽修行业的企业出现违规、违法现象或被投诉肯定是要管的。问题严重的企业会被责令停业整顿。而向消费者协会投诉，会让汽车生产商很被动，生产商就要问责4S店。现在汽车市场竞争这么厉害，如果再有新闻媒体介入，可想而知，车的销售会受多大的影响。这么一想就明白了--到底谁更害怕。
