其实修理厂更怕你
“神人修车厂”马上就要开张了。
陈钧这几天并不轻松，因为有很多事情要办理，这些事情要比装修个办公室累多了，主要是费时，还得多跑腿。这几天，手下的几个小徒弟被他指使得团团转，可是事情还有好多没办完。
今天他准备让“眼镜儿”去做备案。
虽然汽车维修行业在价格上是放开的，但是企业必须把将要执行的工时单价、工时定额、配件加价率向属地行业管理部门报送、备案，之后才可以执行。管理部门要求汽车维修企业必须将执行的工时单价、工时定额、配件加价率等公示在用户方便看到的地方，接受用户的监督。
这是交通部在2005年出台的第七号令《机动车维修管理规定》上说的，到现在为止，很多城市执行的就是七号令中的收费标准以及报备案规定：“机动车生产商在新车型投放市场后一个月内，有义务向社会公布其维修技术资料和工时定额。”所以“眼镜儿”不敢怠慢，从一早就忙着整理资料，跟各个地方确认。
对于汽车修理厂、4S店等，国家制定的收费标准有两种情况。一种情况是修理厂、4S店自己定工时单价，生产商给工时定额；另一种情况是汽车生产商定工时定额标准及工时单价。有的品牌车要求全国或某一地区执行统一收费标准，这种情况一般是高档进口车，它定的收费标准比较高。
但无论如何，两种情况都要报送、备案。同时把备案的内容公示在用户方便看到的地方。
“眼镜儿”跟着陈钧差不多两年了，备案的事儿还是第一次听说，他有点困惑地问陈钧：“国家连这个价格都要定，难道不跟着市场走吗？”
“跟着市场走？你想想，如果没有规定，一个地方一个价，连个标准都没有，你敢修车吗？”陈钧听着问题问得弱智，马上明白自己在这方面的培训少了，“你先等等，把资料弄齐了，让你们哥儿几个都歇会儿，回头儿我给你们上一课，省得你们露怯。”
“眼镜儿”一听乐了：陈叔又要教活儿了。忙加快了手里的速度，又跟哥儿几个招呼了一声：下午3:30，会议室，陈叔讲课。
李浩过来问：“叔又要开讲啊？我昨天往冰箱里塞了几听啤酒，看来等不到晚上了吧。”“眼镜儿”不以为然：“也就你喝，我今天准备试试新，看看咱那个咖啡壶工作能力怎么样？”李浩撇撇嘴，接着忙去了。
没开过4S店、修理厂，或者没有这方面朋友的人估计不知道，在汽车维修市场放开以前，修车的收费标准是由属地行业主管部门统一制定的。
汽车配件，按照出厂价购进的，允许加价30%；按照批发价购进的，允许加价15%；如果是从零售市场购买的，不准加价，但是可以增收3%采购手续费。维修管理处的人到修理厂检查，或有人举报价格不合理的时候，修理厂必须把配件进货发票拿出来，证明加价率没超。如果没执行价格标准就要受到重罚。这事管理得一直很严格，到现在，还有的单位使用当时的配件加价率标准。
