2713米的长大车列安静地前行
车启动得很平静，没有鸣笛，只是轻轻地颤一下借势就直接向前移动，然后一点一点地提速。一切轻松自在，没有想象中的吃力和动静。
电力机车的噪音比内燃机车小多了，以前坐过内燃机车，那种柴油机带来的震颤让你能感觉到胸部器官的收缩。这一次坐的是和谐1型电力机车，9000多马力的大力士，启动后，只是比汽车声响多一些。这样的悄无声息和想象中的轰轰烈烈反差强烈，最直接的结果是让车头上的人忘掉了身后拖着的那长达2700多米的长大车列。
车出大同，两边全是盐碱地，荒芜之中只有一些长得歪歪扭扭黑色的树。当地的人称之为“老头树”，是上个世纪中期三北防沙林的留存。
山西境内的黄土高原到了冬天是彻底地黑黄了，那些树也不像生命，反倒是这向前的巨大列车在这样的空间里，表现出存在的生机和冲动。
大秦线2006年3月开行2万吨重载列车，那时列车编组采用“121”模式，列车头部有一台机车，编组102辆车厢，中部有一组由两台机车组成的重联机车，再编组102辆车厢，列车尾部还有一台机车，总共4台机车挂载204节车厢。其中，列车头部的机车为主控机车，中间和尾部的机车为从控机车，4台机车均为韶山4型电车机车。目前大秦线2万吨重载列车编组采用“21”模式，即列车前部有2台机车，编组108节车厢，中间有1台机车，后面再编组108节车厢。
2万吨重载列车目前使用两种型号的机车，和谐1型电力机车、和谐2型电力机车。“和谐2型”八轴大功率机车的牵引电机功率达10000千瓦，是当今世界上单机功率最大的铁路机车牵引电机。原来韶山4型电力机车在2007年后已退居为1万吨列车的牵引机车，不久还将全部退出大秦线。
