1货运量合计统计的是运输货物的总重量。货物周转量合计透露的信息更多，因为它不仅会告诉我们总重量，还会告诉我们运输路程的长短。表23是2010年5月的数据，当月货物周转量合计较上年同期增长163%，当月的工业增加值则增长了165%，二者保持一致。
2中国拥有全世界最繁忙的铁路系统。2008年2月，在严重雪灾、冬季煤炭需求（煤炭通常是通过铁路来运输）及春节客运高峰等因素的共同作用下，中国铁路系统陷入崩溃。由于煤炭无法及时运抵发电厂，部分城市出现电力中断。温家宝总理亲自前往湖南省某火车站，安抚滞留旅客。铁路系统的这次瘫痪在一定程度上促使中国政府在2009年和2010年重点投资铁路项目，铁路系统的运力显著提高。最重要的是，运输系统的运力有限也说明了运输数据的一个缺陷。也就是说，即便铁路货运需求再旺盛，货运量的增长速度也要受到铁路系统运力的限制。因此，我们在将运输数据作为考察经济增长形势的替代性指标时，还需要小心谨慎。
3水运系统承担的货运大部分都是往来大型港口的进出口货物，这些港口包括：长三角的上海和宁波、珠三角的广州和深圳，以及东北渤海湾的大连。水运货运量可以反映出口行业的健康状况。
4客运量数据也需要谨慎解读，原因有二。首先，季节性因素的变化会导致数据失真。任何在中国居住过的人都知道，春节那一周绝对不适合出行。火车站和机场挤满了回家过节的旅客。北京和上海出城的公路堵塞得一塌糊涂。每年的这个时候，客运量都会大幅攀升，但这只是正常的季节性现象，并不能说明中国经济是一派繁荣。由于春节假期通常是在1月或2月，因此解读年初的客运量同比数据就有一定难度。其次，客运量的变化有时也无法反映实体经济的发展。2003年“非典”（SARS）爆发期间，客运量骤减至低谷。2003年5月，民航客运量较上年同期减少77%，如果据此判断“非典”对整体经济的影响程度，那就太过严重。
