选择冷门机场和冷清时段升降
为了尽量节省机场费用，廉价航空通常会选用冷门的机场和冷清的时段进行升降。比如在深圳、厦门这些国际航班很少的机场降落，然后在接近深夜的时候起飞。而且选用冷门机场往往能得到当地的支持，比如在澳门机场，澳门特区就给了亚航不少政策上面的支持，还给了亚航一个澳门特区旅游业的“杰出贡献奖”。那么如果那些冷门航线不赚钱怎么办？不怕，取消掉。那么如果乘客投诉呢？不怕，声明条款写了，取消不赔钱（但退款）。
免费机票
有人可能认为免费机票是一个亏本的生意，其实当大家看清楚免费机票后，可能会感叹“钱是聪明人赚的”！比如亚航每年都会推出100万张免费机票，涵盖了所有的航线，而且连燃油附加费都不收。但是大家想想，亚航的这些免费机票都是在一年后才能用，也就是说，大家要买的是一张一年后的机票。每张机票可能要付大概200元钱的杂税，100万乘以200就是2亿呢。相当于通过发售 免费机票，亚航就得到了2亿的无息贷款。然后亚航通过抢机票的人的IP定位亚航用户最多的地方，从而作为新航线开航的依据，然后亚航再用这笔无息贷款去开通新航线。
而亚航的代价是什么？其实就是每趟飞机都可能会有没有人坐的空位置。这里要提醒大家哦，很多廉价航空都会超卖机票。超卖就是本来飞机只能坐100人，它卖105张机票。为什么它敢超卖？因为飞机坐满的概率很低，买了票不坐的人也存在，而且就算实际真超员了，对于迟来的人，航空公司的条款声明了有权给安排下一班飞机。从这个层面上看，廉价航空的免费机票是一笔很划算的买卖。
客户策略
航空公司推出的免费机票让人觉得十分划算，于是大家蜂拥而上。亚航就是受惠者，它在短短几年成功抛离各大航空，成为亚洲乃至世界最受关注的航空公司之一。就像网站一样，点击率高就有商机，它只要保持航班有足够多的客户，那么这些人就会带来广告、餐饮和其他相关销售收入、相关额外收费和旅行社服务等，这都是它的盈 利渠道。
