在与很多人就天气模式以及不同的路线进行了充分讨论之后，我们规划出了此次旅行的细节。对于任何想要进行无协助、不靠岸独航环游世界的人来说，有一些基本的要求是必须满足的。我知道有些纯粹主义者认为鉴于今天科技所能达到的高度，以及我可以通过卫星电话寻求帮助这一事实，我的航行并不是无协助的。从某种意义上讲他们没错。我可以和我挚爱的人以及对我来说意义重大的支持团队进行通信。但我此次出发并不是要对乔舒亚·斯洛克姆当年的旅行进行情景再现，而我也绝对不可能忽视安全措施和通信设备的进步带给现代航海者的便利。（面对现实吧，我还是个十几岁的女孩，太久没有电子邮件、电话和Facebook的日子是有害身心的！）。我将亲自驾驶自己的船，中途不靠岸，带着我所需要的所有的水和食物，途中出现任何故障也都得自己维修，没有帮手。我不能在任何地方停靠，不能把出发前船上没有的东西带上船。我需要独自面对途中碰到的任何天气状况，并根据天气状况行驶。帆裂开了我需要把它缝起来。哪个部位出了故障，我要排除故障。底线在于：物理上讲就只有我和我的“粉红女郎”，无论花多长时间，要行驶大约23000海里的距离。
在杰西·马丁1999年10月31日完成环球航行并作为最年轻的进行不靠岸无协助独航的人被记入史册后，世界航速纪录委员会（WSSRC）就中断了年龄纪录的更新。目前没有任何官方认定谁是完成这一壮举的最年轻的或最年长的航海者。所以在世界航速纪录委员会的官方记录里，杰西·马丁永远是这一纪录的保持者。
为谨慎起见，我于2009年6月给世界航速纪录委员会的秘书约翰·里德发了封电子邮件进行确认。我告诉他我打算从悉尼出发，向东北航行穿过赤道到达莱恩群岛，然后再向南到达合恩角，从南边穿过好望角，穿过卢温角最后回到悉尼。我问他如果我改变路线从悉尼向南至新西兰和合恩角，再向北亚速尔群岛，再取道好望角和卢温角回到悉尼——这基本上和杰西·马丁的路线相同——这是否符合世界航速纪录委员会对于距离的要求，他们是否会承认我的航行是世界航速纪录委员会认可的对世界纪录的挑战。
两天后约翰·里德给我回信了。他告诉我说世界航速纪录委员会的政策是“不认可任何对‘最年轻某某’的申请”，因此我的情况不包含在他们的范围之内。这并没有困扰到我。我知道如果我成功了，我就将成为目前最年轻的完成环球航行的人，而这样一来世界纪录也被打破了。如果你是那个世界纪录的保持者，如果有一天后来者居上，这个荣誉被别人拿去了，你也会感到失望的。说到底，我旅行并不是为了打破纪录，我是在寻求挑战——虽然打破纪录还是挺酷的。所以，就算打破官方的纪录，我也无所谓。我会创造属于自己的纪录。大卫·迪克斯完成航行的时候是18岁零42天，杰西·马丁是在18岁零66天的时候完成了航行。我希望在自己17岁生日之前尝试完成自己环游世界的梦想。如果我成功了，我将成为史上最年轻的环游世界者。
