那次船舶展上的另一个亮点是，有位先生非常生气地来到我们船上，因为让我这么小就独自航海环游世界，想要跟我父母吵架。但是在跟我和我妈妈聊过后，他抹着眼泪走了，态度大变，发誓全程支持我。在所有这些负面的信息曝光后，唯一让人欣慰的是，即便是最坚定的批评者也会转变想法，如果他们愿意花时间跟我聊聊，了解我们是怎样广泛听取意见认真执行这次航行的，又是怎样努力把危险降到最低的。
帆船展后没有丝毫时间允许我自大或稍作休息，船从神仙湾径直驶向布里斯班的莫顿湾的曼丽港——一路上事故不断——在那里桅杆被拆下来了，交给大卫·兰伯恩帆船索具公司重新做一套索具。大卫是澳大利亚最好、最靠谱的桅杆和索具制造者之一，我们任何一个环节都要求最好的。从那里，船被架到卡车上运到一个巨大的厂棚进行大量的重新调整工程，那厂棚在罗斯芒特，阳光海岸的布德林姆附近。船被牢固地焊接在支船架上，它将要在接下来的8周里一直待在那里，虽然事实上看起来我们整个进程在大幅倒退，但我还是很兴奋，因为事情就这么实实在在地发生了。
改装的第一周我们拆除了船上的各个部件，基本上把船拆得只剩下光光的船体和甲板。我们在厂棚里安顿下来，支起脚手架，收集全各种工具和设备，然后把船上包括从基本全新的发动机到散发着臭味的厕所的一切东西都拆了下来。我们花了很多时间计划我们到底要怎样进行。我被当做标尺，用来在硬纸板上绘制防滚架、防风幕和其他各种设备的草图，或者在笔记本上记录各种测量数字。
我肯定自己在很多时候看上去都很固执而且很催促，但是我决心要在我们自己拟定的有些贪心的截止日期前完成所有的工作。而且，我用了那么长的时间来调研和准备这次航行，我明确知道我的船上需要的是什么。我并不傻（不管你信不信！）所以我当然会听取建议，但是近几年来我已经从有经验的航海者那里收集了意见和建议，而且已经从我所听到的意见和建议中筛选出了有用信息，权衡了利弊，作出了我自己的决定。唐希望我用Air X Breezewind风力发电机，因为他用得很顺手。杰西·马丁也用的是这个型号，但是我更喜欢Rutland 913，因为相较之下它更安静而且口碑更好、更可靠。我们建了个废品堆，每个坏掉的叶片都能轻松地被替换掉。
另一个值得一提的是防滚架，位于船尾支撑太阳能板和天线。大卫·迪克斯用了一个倾斜的太阳能板，杰西·马丁用的也是同样的。我认为那样有点儿过高了，会很容易损坏，所以我们把它调低了。然后，在打造索具的时候，大家激烈地争论到底三角帆应不应该在它自己的支架上。我要自己判断对我来说哪个更合适，然后坚持己见。唐很早的时候给过我一个建议。他说：“如果在经过认真思考后你自己作了决定，即使后来证明这是不对的，你也至少不会后悔。”这是明智的人的明智的建议。我要对我作的每个决定负责，不管是好的还是坏的。
我知道改装工作是个大工程，我没有钱支付劳务费。唐在《船舶交易》（Trade-a-Boat）上发了一则广告，请求志愿者来帮助我们，然后我们收到了热烈的回应。大家从全国各地来我们这儿帮我们，有时候我们会同时有十好几个人一起忙活——砂纸打磨、研磨、上漆。布鲁斯已经全情投入进来，他和苏珊娜完全专注于帮我启动我的梦想。布鲁斯成了项目经理，不只是改装项目的，也是整个航行从始至终的行程。爸爸妈妈做了一切所需的事情，其中包括给那么多的志愿者提供吃住。你知道那个谚语吧：众人拾柴火焰高。
