露营车公园收费很高，而我们在公车上是完全自给自足，所以我们几乎不去那里。我们最常停在卡车站、展览场地，还有任何可以停得下公车又不会被拖走的地方。我们的公车是个很特别的存在。它很庞大、笨重，还被涂成了金色，车身两边还有红色条纹，所以它太显眼了。（我们为我们大胆的创作认真地表示歉意！）它应该是辆完美的摇滚乐队观光车。我们停在露营车公园的某次，那是连着几个雨天，我们停下补我们的课业。一群好奇的露营者聚在一起，然后推选出一个带头的靠近我们的车，敲了敲门。我们都在桌旁学习，听到他问妈妈，什么时候最合适他们参观车里。值得称赞的是，他们决定一次性参观车内部，如果我们允许的话，因为这样可能对我们打扰最少。这也是我们不在露营地停车的原因！
我的13岁生日是在大洋公路上的一个停车场过的，那个停车场面向十二门徒岩（其实没有12个了，海洋和海风持续侵蚀海岬，这些石灰岩堆就只剩了8个）。在地图上圈出各个停车厂，我就可以大致画出我们旅行的路线图。有个停车场在夏洛特山口，在新南威尔士雪山山脉中心，我们为了骑自行车到科西阿斯科山顶，不得不等到雪停。据说我们几乎可以一直骑车骑到澳大利亚最高峰。
还有一次，我们在一个鸟瞰南澳大利亚的艾尔湖的沙丘上过夜。这个露营点非常有趣，因为它在一条100千米的四驱车道的一头儿，这个地方布满沼泽，沙子也很多。我们的公车并不适合越野，所以当我们沿着这废弃的车道前行的时候，当地人向我们投来奇怪的目光。爸爸总是为各种意外状况做好防备工作，在我们驶上那条车道前，他到附近一个镇上打听，确保如果我们真的陷入沼泽了，这附近有足够大的拖车把我们拉出来。
那并不是我们唯一一次行驶在越野路上。对我来说，整个旅行的亮点是我们在伯兹维尔路上行驶，那是个520千米长的旧时运送货物的线路，从南澳大利亚的马利到昆士兰的伯兹维尔。那是个非常漂亮的地方，广袤的沙漠一直延伸到几英里以外，偶尔有个沙丘。它是澳大利亚有名的最恶劣的地区之一，而且非常难开车。虽然这里绝大部分时间都很干燥，刮沙尘暴更是常事儿，但是一旦下雨，这地方就根本无法通行，还有可能发生流沙。我们在那儿的时候是旱季，所以倒不是很担心。我们会在偶尔出现的小水坑和一个废弃的旧船站旁舒展下身子骨，在周围转转。这里全是满眼的红土地，缺水，蔬菜也很少水，跟我们习惯的茂密的雨林、海岸上湛蓝的海水形成了鲜明的对比。
我们很快就感受到了为什么这条路有如此坏的名声，我们的第一个轮胎坏掉了，紧接着第二个也坏了。给公车换轮胎比给普通家用四门汽车换轮胎麻烦得多，因为每个部件都很巨大，我们只能带着有限的几个备用轮胎。第一次轮胎坏时在经过四驱车道的人的帮忙下顺利修好了。第二次就没有那么容易了。首先，我们没有足够的备用轮胎了，所以我们不得不在车道中间停下过夜。爸爸通过卫星电话求助，我们就只能等着新的轮胎送来。我会一直记得那个晚上。我走出公车灯的光照，走进沙漠里去看星星。它们无穷无尽，那么明亮，美到不行！我们在海上的时候，有几天夜晚看过繁星满天，但是在纵深的内陆地区看星星更惊艳。
我们的陆地之旅非常开心，我很高兴爸妈给我们提供了这样的机会看看澳大利亚不同的部分，不过我们都明白这次旅行结束的时候也是我们公车旅行结束的时候。我们都已经长大了，不适合这种活动，我们都想要赶紧回到船上。如果我要提高航海技能，我就得在海上。
