在博物馆的一层，通过一面玻璃墙能看到维修车间，车间里摆着一辆“宝马挎子”，解说者说，我知道中国的长江750，仿制我们的车，不过很不错。哈！我在北京一玩挎子的朋友，他那个长江750上的BMW标志十分耀眼。博物馆里最熟悉的一辆是电影《黄金眼》里007遥控驾驶的那辆BMW730，它当年在电影里光鲜亮丽，如今只是背后一张《黄金眼》海报，
提示它的旧日风光。紧挨着它的，是一辆曾担当巴黎达喀尔拉力赛指定工作车的改装X5，两相比较，老730实在不够威风。
大家在宝马Isetta面前停留的时间最长，因为每个人都想钻到这辆气泡型的小车之中。宝马在1955年推出了这款Isetta，基本就是在摩托车上加一个罩子，长度为2.29米，两座，前开门，方向盘与所有的仪表都在门上，两冲程的单缸发动机就安装在座位后面。1960年，250cc版的Isetta价格为2650马克，300cc版为2710马克，战后德国经济的复兴，一个工人当时的周薪平均是90马克，6个月的收入就能买上一辆Isetta，这样的便宜车自然受欢迎，它一共卖出了16万辆。德国媒体评价说，Isetta成为一代人的理想标志。
至于我们试驾的那辆760Li到底怎么样？我还真没能领略它的妙处，原因是我开得太慢了。宝马公司一工作人员和我说过：“您没开到200公里以上，那叫什么试车呀？”这辆760Li在我这面瓜手里最终还是没能开到200公里，但那位要买塞弗的德国小伙子帮我开了最后一程，开到220公里之后，我发现路旁的树与田野都变形了。
