撤销管制规定的趋势已经蔓延到航线控制区域。1978年，美国率先在国内航空市场撤销管制规定，紧跟着的是欧洲（1989年开始实施航空私有化计划，并在1997年形成了更广泛的规模）。大多数亚洲国家在这方面落后于欧美。此外，在双边协商的基础上，许多国家的政府签署了“天空”开放协议，这给他们的运营商完全自由地选择自己的路线和航班飞行频率提供了方便。2007年4月，在美国和欧盟之间签署了一个“天空”开放协议，允许航空公司从美国的任何一点飞往欧洲联盟27个成员国中的任何一个国家，反之亦然，此项规定从2008年3月30日开始实施21。
管理不可控制的因素：对航空公司高管的关键挑战
与其他大多数行业相比，航空业受不可控因素的影响在更大程度上表现的不典型。此外，如果这些因素涉及石油成本和石油安全，那么他们的应对行动是必不可少的，但是由于操作效力的不确定，管理也具有很高的风险。除了以上讨论的政府干预的重大影响，还有行业因素，如油价、机场和其他费用，基础设施的质量，政治和社会文化活动，自然灾害或突发公共卫生事件，它们都会影响到企业的财务状况，超出了航空公司行政管理者的控制（见图1.1）。
图1.1航空公司盈利的决定因素（图略）
图1.2原油价格在一段时间（1918—2008年）的变动情况（通货膨胀调整后的数据）资料来源： *h2008 Financial Trend Forecaster, http://inflationdata.com/。（图略）
图1.310亿美元为单位的营运成本（1997—2007年）资料来源： IATA Annual Report 2008。（图略）
