以上这些宣传文稿用各种方法烘托铁电池对于电动车发展的革命性。比亚迪方面虽然认为铁电池是电动车车载电池的首选，但是对铁电池的成分一直是保密。这当然是出于商业秘密的考虑，因为日本、美国的汽车企业也对电动车市场虎视眈眈。
可以说铁电池是一种比较大的技术突破，欧美的汽车公司电动车技术还不成熟也必然是因为他们没有取得这种突破。打个比方，铁电池技术可能就类似半个多世纪前三极管的发明，直接加速了电子计算机的发展，直接加快了信息时代的到来。
如此一来不免让人疑惑，毕竟美国、日本这些科技强国努力了多年都没有研究出什么名堂来。何以小小比亚迪就能取得突破，要知道中国在科研方面比美国何止落后二三十年。而且在中国科学研究领域，伪称新发明新发现骗取国家经费的例子并不少见，事后被揭露出来不过是购买了国外的产品，伪称创新。对此王传福的说法是：“我们中国人落后欧美日本太久了，现在领先一下，还有点不习惯。”
与此同时，一些业内人士在王传福的一些只言片语中发现了一些让人生疑的地方。
2008年北京车展期间，比亚迪董事长王传福在参加搜狐汽车频道“中国汽车制造业未来发展十年”08总经理论坛时，说了一些关于铁电池的事。
主持人问比亚迪电动车所依赖的铁电池的成分到底是什么？如果要把这个铁电池就是DM卖到北美的话，现在美国关于FIFEPO4，这个电池的所有人是在美国，会不会面临到要取得他的许可？
王传福回答：“铁电池我们传统的命名上有一些错误，命名应该是正负级来命名的，不能用通道，通道命名发展太快，最后大家就叫不清楚了。我们铁电池，中间有一个体系的，也就是说是作为通道的，正级体系确实美国有一个专利，但是这个专利还在打，这个专利到底属于谁的还不知道，还在打，我想专利问题没有问题，等打完以后是谁的我们就买谁的，现在还不知道是谁的，专利费还不知道交给谁呢，专利不是大问题，我们会根据事实来做一些安排。”
王传福承认比亚迪的铁电池技术需要向美国某些机构购买一个专利。这是怎么回事呢？假如比亚迪并没有完全掌握铁电池技术，那王传福怎么敢喊“2025年全球第一”这样的口号呢？而且似乎比亚迪的铁电池只是把从前的已有的某种电池改了名字，突然之间凭空杜撰出一个新的概念“铁电池”，这是不是有点做假的嫌疑？
目前市面上锂电池主要有三种，即磷酸铁锂、钴酸锂和锰酸锂电池。当前锰酸锂电池技术更成熟一些，已经进入产业化阶段，丰田、本田、日产电动车用的是锰酸锂电池。与锰酸锂电池相比，磷酸铁锂电池耐高温性好，一般人认为相对安全性高一些。但其弱点是导电性差，内阻大，工作时产生的热量较多，目前的试验主要也是围绕着解决这一问题来展开。
从目前的技术水平来看，磷酸铁锂电池虽然小批量的产业化可以实现，但用在功率较大的汽车上，实现大批量的产业化难度还很大，虽然在实验室里技术问题可以解决，但在生产工艺，产品的一致性问题上都没有很好的解决。要想做到有较好的稳定性和安全性还不是短时间内能实现的。
比亚迪的公关部门也承认，比亚迪的铁电池就是锂电池，其中的主要成分是磷酸铁锂，只不过其中有铁的成分而已。磷酸铁锂电池于1997年由美国德克萨斯州大学John Goodenough教授的研究小组最早发明，且拥有了专利权。随后，John Goodenough教授将专利授权给了加拿大国家公共事业魁北克水力公司。
