有了五座大桥，现在武汉过长江如果没有事故、雨雪，正常情况下已不再堵车，武汉的长江大桥从第一座建成到第二座建成，经过了近四十年，而最近几年间年就接连建成三座大桥。
现在长江黄河等大河流修桥，一年两年几千米长的大桥就建成了。重庆、武汉、南京等大城市都有不止一座长江大桥，泸州、九江、安庆、芜湖等省辖市都有长江大桥，沿江的县级城市从上游的忠县、巫山到下游的江阴也都建了长江大桥。
2008年6月30日通车的苏通长江大桥，连接江苏省苏州和南通两市，距长江入海口108公里、是国家高速公路沈阳至海口通道的过江枢纽，大桥全长公里，创造了四项世界之最——最大主跨（890米）、最深基础、最高桥塔（米）、最长拉索（577米）。其孔跨度近武汉第一座长江大桥七倍。苏通大桥是目前中国最大、也是全球最大的斜拉桥。
长江口正在建设的连接上海市区和崇明岛的长江大桥全长达公里，双向6车道，设计时速为100公里。大桥主通航孔跨径为730米，世界排名第五，是武汉第一座长江大桥孔跨度的倍。
请教交通部有关部门：“长江上现在有多少座桥？”回答说：“现在经济发展太快，已经不统计哪条江河上有多少座桥梁，只有各省市自治区有多少座桥梁的统计，而且长江上的桥从哪里算起，哪些算哪些不算也没定论，所以没有长江上有多少座桥的数字。”没有官方数字，网上却有民间数字：到2007年底，不算源头的金沙江，从四川宜宾开始的长江现在已建成和正在建设桥梁有：四川省6座、重庆市24座（含所辖各区县）、湖北省16座、湖北连接江西的1座（九江大桥）、安徽省3座、江苏省6座、上海和江苏间1座，这样算下来是57座。这有可能是“据不完全统计”。
从武汉长江大桥建成通车至今，半个世纪过去了，如今长江天堑变通途已不再困难，长江上修桥也不再是国家大事、政治任务，仅仅是地方的普通的建设项目，《人民日报》也不再为这类事情发表社论了，有时是发一条几百字的消息、有时是登一张照片加几十个字的图片说明。
长江三峡大坝建成、水库蓄水，长江中游可以行驶更大的轮船了，于是有专家提出，武汉和南京的第一座长江大桥都因为桥墩太低，影响现在的大轮船航行，应该炸掉这两座桥和其他几座高度不够的长江大桥。武汉和南京的这两座桥都是一个时代的象征，其意义远远超过一座桥梁，现在可能还没有人敢下决心炸了这两桥，它们还横卧在浩浩大江中。
注释
（1）引自1966年7月8日《毛主席致江青同志的信》（1971年向群众传达时的标题如此），《建国以来毛泽东文稿》改为《给江青的信》。转引自《建国以来毛泽东文稿》第十二册，中央文献出版社出版。
（2）参见李锐《大跃进亲历记》，南方出版社出版。
（3）参见徐景贤《十年一梦——前上海市委书记徐景贤文革回忆录》，时代国际出版有有限公司出版。
