1981年4月17日，“多喜丸号”航行在日本东海岸外海，距金泽市不到200海里。当时是白天，天气很好，海面平静。船长臼田突然看到一个闪闪发光的圆盘状物体冒出海面，首先在附近盘旋，然后飞到“多喜丸号”上空。臼田形容这个飞行物发出蓝色光芒，当它从海中冲出时，曾掀起一阵大浪，差点打翻了“多喜丸号”。后来它又飞回海中，又造成大浪，把“多喜丸号”的外壳打坏了。臼田船长当时虽然吓坏了，而且也很担心货船和船员们的安全，但他还是大概计算了一下从这个飞行物出现、盘旋到消失的时间共约15分钟。飞碟飞行的速度极快，无法看清楚它的详细模样。臼田船长想以无线电求救，但却发现无线电失灵，而船上仪器的指针也乱成一团，疯狂地快速旋转。当飞盘飞到“多喜丸号”上空时，臼田船长大略估计了一下它的大小，发现它的直径大约是“多喜丸号”长度（165英尺）的4到5倍。最奇怪的是，这个不明飞行物飞回海中后，臼田船长发现船上的时钟慢了5分钟，而这正好是这个UFO从出现到消失的时间。
以我们目前的认识。UFO还是一个不可解的谜，因为它们还是“不明”飞行物。它们可能是某种极为先进的航空工具——人类最近推出的一些实验机型，和某些UFO的外形十分相似。目前，有一点是可以确定的，那就是曾有很多UFO在龙三角内出现，因此更增加了龙三角的神秘色彩。
人们在远东的这片海域不仅看到过UFO，还发现过神秘的“闪闪发光的海底巨轮”。1967年3月，3艘商船上的水手们都看到了“发磷光的巨轮”的奇特现象。当时许多光带飞速从水下穿过，像是从一旋转的中心光源中辐射出来似的。
3艘商船中，其中一艘的水手们在一周之中就看到过两次这样的现象，另一艘船上的水手10月份在同一海域还看到过发光的螺旋现象。这样，在几个月中人们总共观察到5次，地点都在从曼谷到婆罗洲西北这一条线上，这种磷光巨轮放射出千道光芒。
这5条消息都刊载在《海洋观察家》杂志上，德国水文地理研究所的研究人员、世界上研究磷光巨轮的权威——汉堡的库特·卡勒教授还对这5次发现写了评论。
中国“成都号”轮船的船长说，他曾经看到过乳白色雾状波浪，波浪宽9米，彼此相隔9米，在离水面2.5米的深处、以每秒起伏两次的节律从船下穿过。这说明，磷光巨轮的支臂以每秒至少30米的速度在旋转。一周以后，“成都号”船长又看到了两个巨轮，每秒放射5～6次光。闪光照亮了海面……虽然并不太亮，但可以看清书上的字。“格伦法洛赫号”轮船船长说，他也曾经看到过一种像发光的雾似的沙堆从一个直径15～30米的中心点中涌了出来。
卡勒教授说，这些奇怪的轮子在婆罗洲海面和暹罗海面容易看到，1957年和1961年都发现过这种磷光巨轮。“河狸堤号”船上的军官们说，水下巨轮的“支臂”是在离开海面50厘米的地方出现的。他们说，这些“支臂”的前缘是闪亮的绿光，它们每分钟从船下穿过12～15次。“格伦法洛赫号”观察到有两个重叠巨轮，一个在另一个上面做反向旋转。
有些学者千方百计地想解释这些神秘水下巨轮的现象，他们认为这很可能是海洋中的生物体的发光现象。我们知道，像夜光虫这些极微小的生物可以使一些海面闪现磷光，但这不能用来解释一个直径为几海里的、有组织活动的机体。这种机体像一部性能良好的机械一样在运转，发出比风速、气流和波更快的射线。这难到会是一些夜光虫在起作用吗？这种现象看来是有“智慧”的，说不定，“某种东西”或者“海底人”正藏在我们称之为“魔鬼三角”的海底深处呢。
