硬撑着坐了一宿的谷岳和刘畅，第二天一早背上包，又去路边拦车了。一直到中午，也没拦到一辆。如果等不到车，向北的计划就算泡汤了——因为后面还有旅程，不能在这里把时间耗尽。疲累是次要的，未知的前程才让他们迷茫。
一切只能看运气了。人们常说，凡事在你最绝望的时候、在你行将放弃的时候，就会出现转机——但你永远不知道这个转机什么时候出现，这太折磨人了。他们只能等待，心烦意乱地等待，茫然无措地等待。
下午两点左右，在服务区的出口，出现了一辆小轿车，它后面拖着一辆极小的房车。驾车人是一位六十多岁的老者。谷岳过去问他去哪儿，他说要去死马。这太让人意外了，居然和他们同路。谷岳几乎带着哀求的口吻说：我们也去，在这儿等了两天了，能不能捎我们过去？油费可以承担一部分。因为这里距离死马还有400多公里，再回到费尔班克斯还要800多公里，总共是1200多公里，油费是很大的一笔开销。
那位老者考虑了一下，然后说好吧。谷岳和刘畅兴奋异常，这两天一直怀疑能不能赶到最北面，现在机会终于来了，他俩大大地松了一口气，觉得这天的空气格外清新，阳光也特别灿烂。
老者叫劳伦斯，今年69岁。他的车是一辆1986年产的沃尔沃，已綷-24岁了——按人的年龄计算，差不多和劳伦斯一样老。考虑到这是多尔顿公路，80%都是土路，环境比较恶劣，而且800公里内，只有一个服务区，如果车坏了的话，没有人会帮你的。谷岳看着这辆车，问劳伦斯这车能行吗。劳伦斯说没问题，他家住在南加州洛杉矶附近，他开着它从美国的西南角一直穿越了整个西海岸，接着是加拿大，现在到了阿繺-斯加。
谷岳诧异，不会吧？为什么一个人跑这么远呢？劳伦斯说要去参加一个葬礼。谷岳又问：这个葬礼在哪儿？他说在新泽西。可新泽西就在纽约附近啊。谷岳更加不解了，问干吗绕这么一个大圈呢？劳伦斯说他想晚点儿去参加葬礼，因为他已綷-69岁了，趁着身体还可以，借这个机会，开车游遍美国和加拿大。
刘畅简直不能相信自己的耳朵，这样的人、这样的情节，完全可以拍成一部好看的电影。也许劳伦斯不懂什么旅行，但是他的行为，让这两个旅行者汗颜和动容。
谷岳特意看了看仪表盘上的行车里程，已綷-是三十多万英里了，再细看，里程表被一条胶布粘住，不走字了，就是说，这辆车已綷-开了不止三十多万英里了。
劳伦斯开起车来像个年轻人，油门一踩，就飙出去了——平均一小时五十多迈，相当于每小时八十多公里。
路边都是冻土，长着低矮的松树。綷-过一个庞大的山脉之后，树木逐渐稀少，变成了开阔的苔診-。这里刚刚下过今年的第一场雪，枯草上挂着薄薄的冰霜。天很低，云很沉，盖住了大部分山头，山上也全是雪。
劳伦斯说他平常很少搭人。20世纪五六十年代风行搭车，那时的社会环境相对宽松和谐，人们受了縗-鲁亚克《在路上》那本书的影响，向往过那种狂放不羁的生活。但是近年来人心越来越疏远了，彼此防范，尤其当一些恶性事件发生之后，每个人心中都结了些疙瘩，心灵逐渐冷漠。越发达的国家，人心越疏远，贫穷的地方反而更真诚质朴一点儿，这真的是一个可悲的事实。
傍晚的时候，他们抵达了死马，只用了两个半小时。关于这里为什么叫“死马”，有很多说法，官方信息是这是当年建设机场的大队的名字。
