不过，要想结束CT16年底特律的职业思维和判断并不是件容易的事。"混合动力？中美联动？上百万规模？这根本不可能。"曾被评为"2008年全美杰出亚裔工程师"的CT一开始对仰融的计划经常提出质疑，甚至是挑战。
仰融说，CEO你当，钱由我来找，车由我来卖。
"只要值得我去做的，我会冒险，"CT说，"一辈子能够干这么一件事，干成功了当然是最好；即使不成功，这趟经历也是在底特律找不到的。"
仰融赶上了一个好时候，底特律这个昔日的汽车城这两年的沦陷，让大批技术人员必须要重新选择职业生涯。据介绍，目前在底特律地区从事汽车行业的华人有4万人左右。通过一年时间，仰融已集结了美国30多位高级工程师、汽车博士。"找工程师很容易，但要找能把我这一套造车想法都理解下来的人却不易。以前在底特律'三大'工作过的人，未必能够认识和了解我对汽车的重要性。所以，来一个人要跟他讲，来一个要跟他讲。这是在打造正道的血液与基因。"仰融说，"最怕工程师墨守成规，再去改变，很难。他们在原来的岗位上，从来没有见过这个场面。"
钱从何来
这个场面何其大矣。
在仰融的规划里，正道将在美国投资100亿美元,建设3个汽车基地，总共将达到量产规模300万辆，2013年汽车下线。同时,计划在中国建3个生产基地，一期计划投入400亿人民币（下同）至450亿元，建设300万台发动机和100万辆整车规模，从2010年起，未来8年实现产能300万辆,产值达到1万亿元,创造税收1000亿元,提供10万个就业机会。
"这个项目足以证明仰融目中无人。"一家跨国汽车公司的管理人员说。想想看，丰田汽车花费了12年时间,才使其混合动力车型普锐斯的全球累计销量突破100万辆。
首当其冲的问题是，钱从何来？这似乎难不倒仰融。
1月26日，仰融控制的香港上市公司远东金源（1188.HK）先后发布两个公告。一、远东金源通过其全资附属公司正道汽车在中国成立一间全外资企业，即天津正道股权投资管理公司。二、远东金源宣布当天股东特别大会上以投票方式通过两个重要方案：一是股东大会通过有关"公司股本从3000亿股增加到8000亿股"的方案；二是远东金源易名为Hybrid Kinetic Group Limited，正道集团有限公司（正道集团）。7年前，仰融守住了现今这家香港上市公司，这是他离开华晨后保住的唯一的商业血脉。
截至2月4日收盘时，正道集团股价为0.33港元。从仰融2009年年中宣称二次造车以来，股价涨了300%之多。但是，"仰融的造车计划，正道集团暂不能承载融资使命。"香港一位分析师说，"需要与仰融团队的造车进程配合。"
