本书开头，我们提出了许多企业面临的创新危机的案例，它们一方面研发能力下降，另一方面又要面对日趋激烈的竞争。戴尔、卡夫和默克等公司都在努力应对创新危机。这些高知名度企业的创新危机被许多媒体报道，然而创新危机并非只出现在少数大公司身上。事实上，各行各业大大小小的企业都面临着类似的问题。
你所在的企业是否正面临着创新危机？请思考以下一些问题：
1)近几年里，新产品的开发费用是否大幅增加？
2)公司研发资金的投入产出比是否下降？
3)产品是否面临生命周期缩短的困境？
4)产品商品化速度是否比过去更快了？
5)新产品的市场化成本是否比一流竞争对手的两倍还多？
6)产品由概念到商品的时间是否比为业界一流竞争对手的两倍？
7)是否面临来自印度或中国的新竞争者，它们制造和研发成本比你的要低得多？
8)雇佣一流的工程技术人员及科研人员是否很难？代价是否很高？
9)你是否发现虽然有大量的生产项目在进行，但是难以生产出“热销”的产品？
10)总的来说，你的创新进程不能满足投资者的成长预期？
如果大多数答案为“是”，那么你所在的企业已经陷入创新危机了。你所在的企业很可能面临着摩托罗拉当年的困境，眼睁睁看着其广受欢迎的Razr手机价格一路大跌，从2004年11月的最高点500美元，跌到2005年中的200美元，最终跌到2006年底的不到50美元。2006年第四季度，摩托罗拉售出的RAZR手机比上年同期高了48 ％，但其总收入还是没有提高。为遏止损失，摩托罗拉公司推出了后续产品，称为Krzr，但是看似增强型的产品其商品化的速度更快。结果，摩托罗拉公司陷入危机。在第一章“以网络为中心的创新环境”里我们曾经提到过“红皇后效应”。这就是红皇后效应的一个例子。
又或者贵公司会面临当年通用汽车公司的状况，它虽然提供全美国最低价的车，10 560美元的雪佛兰Aveo，然而印度一家汽车企业塔塔公司，正在研发目标售价仅为2500美元的车。这个“人人买得起的车”，由才能出众的印度汽车工程师开发，极大地降低了开发成本，价格上比对手福特T型车或德国大众汽车公司的甲壳虫汽车更具竞争力，将数以百万计的新用户引入汽车市场。也许，小排量的塔塔汽车永远不会在美国销售，但是塔塔汽车公司一定会从中积累宝贵的经验，学会如何研制低价车型，以投放西方市场。这就是全球性的竞争。
创新危机来自各个层面：成本、推向市场的周期、质量、创新力——结合起来的乘数效应，可以摧毁你公司的未来。为保证持续发展，你必须跳出公司的圈子寻求新的点子，新技术和新产品。你需要利用全球化的思维，广泛对外接触，提升速度，同时降低创新过程的成本。你需要为你的公司找准定位，明确出一个在网络化创新中最适合的角色和模式。
本书提出的最主要的观点是“全球化思考”不再是可有可无的选择，不是是否做的问题，而是如何做的问题。企业应该执行以网络为中心的创新战略。很多高管都意识到了这种创新危机，纷纷采取紧急行动，制定网络创新的项目。
