SS12，佳通外援继续着他的最快，韩寒仍然要快过刘斌，这次又快了秒，差距一下子缩小到4秒。还剩两个赛段，超过刘斌十分有希望，但是这样的情况也十分考验车手心理素质。SS13，刘斌在第二天里，第一次作出了比韩寒快的成绩，快了韩寒秒，看来，刘斌明显感受到了压力，也加快了节奏，差距变成了秒。只剩最后一个赛段了，韩寒能追上吗？韩寒来不及过多考虑，就已经来到了SS14的发车点，发车信号给出后，随即疾驰而出，面对着已经很熟悉的赛道从容地驶过，没有发生意外，所有的弯道都很顺利，到达终点，韩寒又作出了一个仅次于陈自华和徐浪的时间，比刘斌快了秒，在总成绩上快过刘斌秒。秒，秒，韩寒赢了，不要给刘斌任何的机会。在这一刻，他不是一个人在比赛，他是和领航员两个人在比赛。
上海站的比赛结束，虽然韩寒仍然没有站上领奖台，但是战胜卫冕冠军的成绩已经足以回击那些怀疑自己赛车只是玩票的人，也足以给从来没有把韩寒当作职业车手的对手一个警告。韩寒已经获得了战胜卫冕冠军的成绩，似乎已经迎来了赛车生涯的春天，真的是这样吗？请看下节《龙游泪》。
17.龙游泪
上海站结束一个多月后，2004年全国汽车拉力锦标赛开始了第二站比赛龙游站。去年的龙游站恐怕留给各位参赛车手印象最深的要数炎热的天气了，好在今年的龙游站比赛是在4月举行，气温适中，十分适合车手们比赛。而对于韩寒来说，龙游也是自己去年四站比赛中唯一没能完赛的一站，因此今年卷土重来，势必要有一番作为才能弥补去年的遗憾。在N组中，佳通轮胎车队上站获得车队车手双料冠军，本站比赛龙游又几乎是徐浪的主场，因此佳通车队本站的目标便是携上站之勇一举拿下比赛。老牌强队红河车队在上站屈居亚军本站又岂会善罢甘休？另一支强队咳速停车队，上站只获得了第六和第八，显然不是他们的期望，本站比赛肯定会作更大努力。再来看看北京极速车队的情况，由于上海站请来的马来西亚外援实力不强，本站极速车队放弃了他，只派出韩寒一人参加N4组比赛，去和高手们火并，这站他的领航又换成了侯俊鹏。由此来看，韩寒在龙游的比赛势必更为艰苦。
与去年龙游站相比，在赛段设置方面有了一些变化。第一阶段的赛段与去年一致，由短道和16公里长的士元赛道组成，第二阶段的比赛保留了14公里长的溪口赛道，去掉了去年19公里长的赛道，增加了庙下赛道和罗家赛道，长分别为9公里和28公里，第一阶段两条赛道各跑两遍，第二阶段两条赛段各跑三遍，共设13个赛段。4月22日，赛会组织了车手进行勘路，23日便是赛前巡游，再过一天，就是正式比赛了，似乎韩寒需要的只是等待，然后全力以赴。（图1）然而，这个时候意外出现了：赛车出现了严重的故障。故障出在发动机上，发动机的曲轴和连杆坏了，要彻底解决必须更换发动机，可是，明天就要比赛了，去哪里找一台发动机呢？如果是像红河这样的大车队发动机是有备件的，但是极速车队没有，韩寒没有。于是韩寒决定紧急去红河车队买一台发动机，当然，前提是人家愿意卖。但是技师又告诉了他更糟的消息：除了发动机外还缺少几个重要配件，如果找不到，新发动机来了也没用。在正式比赛的前夜，韩寒连自己能不能上场比赛都不确定。这时，来了一位“慕名而来”的记者，本来只想问他几句（他知道毕竟明天要比赛，不能影响人家休息），韩寒此刻正好满腹牢骚，又正好来了一个倾诉对象，于是两人便在龙游酒店的大厅里聊了许久。在这次谈话里，他告诉记者自己写作和赛车比例是5%和95%，而在去年这一问题的答案是20%和80%，可见此时的韩寒，是多么想要用赛车来证明自己。最终，车的问题还是没能解决，在深夜，技师只得帮他装好了原来的发动机，虽然赛车有着极大的隐患，但是韩寒还是决定去试一下，没准这站比赛可以坚持下来。
